我在煤矿卖煤的那些日子 - 第671章 大家都是老熟人

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    10月24日下午2:30,金永利、张小北还有销售分公司、供应链公司的两位总经理都在办公楼前等着呢。
    金盛集团的电子显示屏上显示的是:“热烈欢迎铁d部和冠州铁路局领导莅临我公司指导工作”。
    对的,没有显示错,确实是有铁d部的领导,也是货运组织方面的一位领导,姓秦。
    这话说到这儿,估计也都能猜个八九不离十,就是之前的秦荣华副处长,因为工作需要,现在调到部里面任职了。
    金永成也计划今天参加会议的,不过是想等他们落座了再来,不管是秦领导还是上官领导,这金永成都是他们的老领导。
    所以呢,躲在幕后,也情有可原,反正到时候肯定是要现身的。
    2:45,一辆金杯面包车驶进了金盛集团公司的大院,车门打开的时候,是上官先下的车,张小北赶忙迎了上去,紧接着下来的就是秦融华。
    然后下来的,是三四名工作人员。
    也对,这就是个七座车,能坐几个人啊。
    “上官副处长好,这位是……”上官之前没有跟张小北说过秦融华要来,还有就是之前张小北阴差阳错,总也没有跟秦融华见过面。
    “这位就是你念念叨叨一直素未蒙面的秦局长,以前叫秦副处长。”
    “正是因为秦局调走了,我才有机会啊。”
    “现在秦局在部里的运输局工作,担任重要职务。”哦,原来是这么回事啊。
    “哎呀,久闻大名啊,秦局长。”张小北的双手那得是握得要多有劲就有多有劲。
    话说你得让领导感受到基层一线企业对领导到来的激动心情啊!
    “那我们去你们楼上聊?”上官问道。
    “请请请,各位领导请。”这说话马恩科就已经头前带路了。
    等到大家到了会议室,茶水已经摆放好了,各位也是一人呷了一口茶,毕竟天现在是已经真冷了,有口热茶比什么都强。
    等到坐定的时候,有这么一位连门也没敲,直接推开门就进来了,然后秦局和上官立刻就站了起来。
    我去,这能不站起来吗,这可是老领导来了啊,虽然说是已经不在局里了。
    “哎呦,两位大领导亲自来了啊!”这话明显带着揶揄,“怎么,不欢迎我老金参加这个会议吗?”金永成说着就笑了。
    “老领导好!”秦局先带头鼓掌,紧接着是上官,然后铁路方面的几位工作人员也站起来了,不过明显不知道这位是谁,怎么秦局还能叫老领导呢。
    “金总好。”等大家都坐下了,秦融华叫了一声,“风采不减当年啊,还是那么年轻。”
    “哎,你们几个,跟你们说啊,这位可是当初冠洲铁路局最年轻的副处长,后来转到地方上来搞企业了,现在就是这金盛集团的董事局主x。”秦融华见了金永成,还是很开心的。
    毕竟之前一直在金永成手下,然后搁伙计搁得也愉快,还有就是,这一晃都多少年了,真是岁月不饶人啊!
    “老故事,不提了。”金永成摆了摆手,“对了,你们这次是带着任务来的吧!”
    “对,金总,我们主要是来企业摸摸底,铁路上也准备进行改革了,话说在市场经济的大潮中,铁路方面也应该有所动作了。”秦融华说道。
    “张处长呢?”嗯,金永成问的是张德茹处长,就是跟张小北吃烩面那位。
    “张处长今年刚刚退休,现在是从咸安铁路局过来一位担任处长。”哎——时过境迁啊,很多事情都变了。
    “那行,你们聊,我听着。”金永成呵呵笑着说道。
    “好啊,那就请咱们金盛集团说说咱们铁路上有什么需要改进的地方吧。”秦融华也不客气,直奔主题。
    “张小北,你说,这可是你的战场。”金永成直接下命令了。
    “铁路是我国经济的大命脉啊,就目前的状态来说,铁路系统既有公益属性,又有企业属性,而且还是计划经济的最后代表。”
    “但是现在,市场经济在全国蓬勃发展的大环境下,铁路方面却是公益属性突出,企业属性不太明朗。”
    “这是个体制和机制的问题,如果铁路不走向市场,那么对铁路经营的伤害是很大的。而且对于一些存在的问题,也得不到很好的解决。”
    “一些存在的问题”,张小北没有明说,但是大家都明白。
    “所以啊,我建议,铁路货运要改革,就首先得进行体制改革,得把公益属性和企业属性分离来开。”
    “市场存在的主体是有限责任公司,我个人的看法是,铁路系统也到了建立现代企业制度的时候了。应该把企业属性推到明处了。”
    张小北这个人,一谈到建立现代企业制度这个事儿,脑子就异常活跃,这不是接下来,这孩子就实实在在地给人家提了几条建议:
    不过老领导坐在这儿,就是来给我压阵来了,我还有什么不敢说的。
    张小北说,铁路要走向市场,首先是货运工作走向市场。
    大家都知道,铁路上的客运系统,那就是赔钱的,货源收入是对客运收入的极大补偿。
    要不然,铁路运营可就完全是不盈利的了。
    所以呢,货运是关键,所以货运要先改革,第一个,您不能再用什么铁路运输计划来把一些市场客户卡在门外了。
    不管什么客户,大小都是块肉啊,您得放低门槛,把只要有发运需求的客户都纳入您的客户名单里来。
    另外,计划可以作为一个存在形式,就和现在两个厂家签订合同一样,属于合同性质的。
    这样,您才能拥有更多的客户数量。
    张小北的意思还是没有明说,说您直接取消“计划单列”这么一说吧。
    计划经济都已经告别多少年了,您还提“计划单列”的事儿,这名头就让人觉得不先进。
    张小北说最后要达到一个什么目的呢,就是客户预约,您给车皮,车站的人落实货源,以铁路运输计划号代替合同,这个形式就挺好,当然这只是个建议。
    要实施起来,可不是一句话,我张小北也知道,这里边的困难,大着呢。
    第二呢,就是秦局长您管得这一块儿了,就是运输组织的方式,得改改了。
    咱们得让市场去支配运力和车皮资源,而不是先前的计划指导市场。
    这个您和我们一样,要都是企业性质的话,那就会先尊重客户需求,根据客户需求来具体地编排流向,调整车次,注重平衡。
    这个市场给您玩儿得好着呢,现在全国各地的需求基本上也是均衡的,甚至有些地方的流向还紧张,所以您绝对不用担心这个市场跑偏,车皮集中在一个地方回不来的问题。
    如果这样的话,不但您的货物到达更加平衡,而且组织效率,那绝对会有一个大的提升。
    最关键一点,只有这样才能挣着钱呐!
    秦融华当时就问了,说张副总裁您稍等一下,我刚想到了一个问题,如果我们把什么小鱼小虾,都放进来了,那我们的管理会不会乱啊!
    光一个局的几十万辆车皮就是一个大活,您在让我们把这些个小鱼小虾弄进来,那可不是一般的活儿啊。

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