我在煤矿卖煤的那些日子 - 第671章 大家都是老熟人

    10月24日下午2:30，金永利、张小北还有销售分公司、供应链公司的两位总经理都在办公楼前等着呢。
    金盛集团的电子显示屏上显示的是：“热烈欢迎铁d部和冠州铁路局领导莅临我公司指导工作”。
    对的，没有显示错，确实是有铁d部的领导，也是货运组织方面的一位领导，姓秦。
    这话说到这儿，估计也都能猜个八九不离十，就是之前的秦荣华副处长，因为工作需要，现在调到部里面任职了。
    金永成也计划今天参加会议的，不过是想等他们落座了再来，不管是秦领导还是上官领导，这金永成都是他们的老领导。
    所以呢，躲在幕后，也情有可原，反正到时候肯定是要现身的。
    2:45，一辆金杯面包车驶进了金盛集团公司的大院，车门打开的时候，是上官先下的车，张小北赶忙迎了上去，紧接着下来的就是秦融华。
    然后下来的，是三四名工作人员。
    也对，这就是个七座车，能坐几个人啊。
    “上官副处长好，这位是……”上官之前没有跟张小北说过秦融华要来，还有就是之前张小北阴差阳错，总也没有跟秦融华见过面。
    “这位就是你念念叨叨一直素未蒙面的秦局长，以前叫秦副处长。”
    “正是因为秦局调走了，我才有机会啊。”
    “现在秦局在部里的运输局工作，担任重要职务。”哦，原来是这么回事啊。
    “哎呀，久闻大名啊，秦局长。”张小北的双手那得是握得要多有劲就有多有劲。
    话说你得让领导感受到基层一线企业对领导到来的激动心情啊！
    “那我们去你们楼上聊？”上官问道。
    “请请请，各位领导请。”这说话马恩科就已经头前带路了。
    等到大家到了会议室，茶水已经摆放好了，各位也是一人呷了一口茶，毕竟天现在是已经真冷了，有口热茶比什么都强。
    等到坐定的时候，有这么一位连门也没敲，直接推开门就进来了，然后秦局和上官立刻就站了起来。
    我去，这能不站起来吗，这可是老领导来了啊，虽然说是已经不在局里了。
    “哎呦，两位大领导亲自来了啊！”这话明显带着揶揄，“怎么，不欢迎我老金参加这个会议吗？”金永成说着就笑了。
    “老领导好！”秦局先带头鼓掌，紧接着是上官，然后铁路方面的几位工作人员也站起来了，不过明显不知道这位是谁，怎么秦局还能叫老领导呢。
    “金总好。”等大家都坐下了，秦融华叫了一声，“风采不减当年啊，还是那么年轻。”
    “哎，你们几个，跟你们说啊，这位可是当初冠洲铁路局最年轻的副处长，后来转到地方上来搞企业了，现在就是这金盛集团的董事局主x。”秦融华见了金永成，还是很开心的。
    毕竟之前一直在金永成手下，然后搁伙计搁得也愉快，还有就是，这一晃都多少年了，真是岁月不饶人啊！
    “老故事，不提了。”金永成摆了摆手，“对了，你们这次是带着任务来的吧！”
    “对，金总，我们主要是来企业摸摸底，铁路上也准备进行改革了，话说在市场经济的大潮中，铁路方面也应该有所动作了。”秦融华说道。
    “张处长呢？”嗯，金永成问的是张德茹处长，就是跟张小北吃烩面那位。
    “张处长今年刚刚退休，现在是从咸安铁路局过来一位担任处长。”哎——时过境迁啊，很多事情都变了。
    “那行，你们聊，我听着。”金永成呵呵笑着说道。
    “好啊，那就请咱们金盛集团说说咱们铁路上有什么需要改进的地方吧。”秦融华也不客气，直奔主题。
    “张小北，你说，这可是你的战场。”金永成直接下命令了。
    “铁路是我国经济的大命脉啊，就目前的状态来说，铁路系统既有公益属性，又有企业属性，而且还是计划经济的最后代表。”
    “但是现在，市场经济在全国蓬勃发展的大环境下，铁路方面却是公益属性突出，企业属性不太明朗。”
    “这是个体制和机制的问题，如果铁路不走向市场，那么对铁路经营的伤害是很大的。而且对于一些存在的问题，也得不到很好的解决。”
    “一些存在的问题”，张小北没有明说，但是大家都明白。
    “所以啊，我建议，铁路货运要改革，就首先得进行体制改革，得把公益属性和企业属性分离来开。”
    “市场存在的主体是有限责任公司，我个人的看法是，铁路系统也到了建立现代企业制度的时候了。应该把企业属性推到明处了。”
    张小北这个人，一谈到建立现代企业制度这个事儿，脑子就异常活跃，这不是接下来，这孩子就实实在在地给人家提了几条建议：
    不过老领导坐在这儿，就是来给我压阵来了，我还有什么不敢说的。
    张小北说，铁路要走向市场，首先是货运工作走向市场。
    大家都知道，铁路上的客运系统，那就是赔钱的，货源收入是对客运收入的极大补偿。
    要不然，铁路运营可就完全是不盈利的了。
    所以呢，货运是关键，所以货运要先改革，第一个，您不能再用什么铁路运输计划来把一些市场客户卡在门外了。
    不管什么客户，大小都是块肉啊，您得放低门槛，把只要有发运需求的客户都纳入您的客户名单里来。
    另外，计划可以作为一个存在形式，就和现在两个厂家签订合同一样，属于合同性质的。
    这样，您才能拥有更多的客户数量。
    张小北的意思还是没有明说，说您直接取消“计划单列”这么一说吧。
    计划经济都已经告别多少年了，您还提“计划单列”的事儿，这名头就让人觉得不先进。
    张小北说最后要达到一个什么目的呢，就是客户预约，您给车皮，车站的人落实货源，以铁路运输计划号代替合同，这个形式就挺好，当然这只是个建议。
    要实施起来，可不是一句话，我张小北也知道，这里边的困难，大着呢。
    第二呢，就是秦局长您管得这一块儿了，就是运输组织的方式，得改改了。
    咱们得让市场去支配运力和车皮资源，而不是先前的计划指导市场。
    这个您和我们一样，要都是企业性质的话，那就会先尊重客户需求，根据客户需求来具体地编排流向，调整车次，注重平衡。
    这个市场给您玩儿得好着呢，现在全国各地的需求基本上也是均衡的，甚至有些地方的流向还紧张，所以您绝对不用担心这个市场跑偏，车皮集中在一个地方回不来的问题。
    如果这样的话，不但您的货物到达更加平衡，而且组织效率，那绝对会有一个大的提升。
    最关键一点，只有这样才能挣着钱呐！
    秦融华当时就问了，说张副总裁您稍等一下，我刚想到了一个问题，如果我们把什么小鱼小虾，都放进来了，那我们的管理会不会乱啊！
    光一个局的几十万辆车皮就是一个大活，您在让我们把这些个小鱼小虾弄进来，那可不是一般的活儿啊。