我在煤矿卖煤的那些日子 - 第672章 铁路那么点事儿

    听了秦融华的话，张小北微微一笑，说领导啊，这个您不必担心。
    话说一个企业没有考核机制，那肯定要乱套啊，跟我们一样，什么客户都进来，那肯定要乱套。
    这要进入铁路局的客户系统，必须是优质客户，您可以小一点，但不能是啥玩意儿您都没有，就要走计划装车，这个也不现实。
    所以，这个是涉及到客户考核方面的。这个方面，您的人才比我们煤矿多，肯定不是问题。所以客户不分大小，而是分优质还是不优质。
    秦融华点了点头，说你说的有道理，我得先记上，然后说您继续。
    张小北下面谈了第三点，说这个就得说说运费的事儿了。
    您别以后抑尘费开一张票，运费一张票，杂费一张票，过轨费一张票，货场占用费啊，什么延时占用费啊，光这些个票，不是搞铁路有经验的人，他根本就弄不明白。
    您不管什么费用，一张发票全给他开出来得了。
    这样多好，一张票上，明细准确，标准清晰，还节省票据，客户一开始可能不明白，但是您放心，两三次过来就啥都清楚了。
    改革是为了减少环节，提高效率，可不是设置障碍，我们现在就是这样，只要能快速有效地进行运输，怎么快怎么来，当然快的前提肯定是安全。
    这个铁路安全，那是系数最高的。
    而且，铁路运费现在跟公路运费比起来，那优势肯定大啊，优势大，手续简便，您说着货运工作能不如火如荼吗？
    您看看我们公司的客户，有几个愿意走公路的，都愿意走铁路，可是有些人他不敢啊。
    他们看铁路很神秘，想走铁路之前，都得找像我张小北一样的“专家”咨询咨询，为啥，他搞不明白啊。就这，还得抱着头一列试试的心态，赔就赔了。
    有这个心态垫底，他才敢都铁路。
    那咱们说说，现在唐省的煤炭外运，公路运费先别说，就煤承公司拦路收费这个事儿，他成本就高的煤谱。
    我们现在是计划单列了，走过一回铁路的人，都不愿意走公路了。都知道占了多大便宜。
    尽管我们铁路比公路的煤炭价格还高好几十块，但是成本还是低。
    所以啊，这是铁路运输的优势，但是要占领市场，可一定要提前出手。
    当然了，这里说说为什么要提前出手，就照这么个情况，不管秦省的煤管票，还是唐省经销差价，那都得慢慢取消了。
    为啥？你铁路上都要改革了，各省市能没有个动作？这么不配合的么？这个可都是一连串的反应啊！
    还有，据估计，明年的煤炭市场根本不会有多好，这哪怕不走公路呢，也不能赔钱去干啊。
    而一旦等到唐省真的有心取消煤承公司这个环节的话，那我们铁路上可就被动了，客户呼呼啦啦一下子全跑公路上去了，那我们再想把客户拉回来，显然那就很费劲了。
    原因很简单，本身就是走公路的，如果煤承公司的几十块钱成本再给取消了呢？
    另外张小北还说，人家公路上的汽车现在也有新动向，听说现在滨煤集团的“汽车”那都不叫“汽车”了，应该叫“气车”了。
    燃料都已经告别柴油了，用的是煤层气，这个玩意儿很便宜的，尤其是他们自己的车队，那家伙带着老大一个气罐，听说能干好几百公里呢。
    这个对冠洲局管辖范围以内的到货运输，影响那是非常大。
    不过这个话，好像扯远了。
    但是张小北是谁啊，不管现在给你扯了十万八千里，还是九千十万里，都能给你拽住缰绳扯回来。
    所以，要跟公路竞争，怎么办，就是要简化手续，破除“神秘”面纱。
    要让大家知道，铁路也就那么点事儿，有个啥啊，我准备好货物，车站一检查货物，给我弄几个车皮，开一张票，完了。
    至于中间的具体关环节，我当客户的才不管呢，因为我根本用管。
    我只要知道，我有货，你有车，就完了。
    最后说一点，这一点就照张小北自己说，属于多管闲事的一个建议。
    说建议咱们铁路上应该搞现代物流了。只要他客户有需求，咱们上门取货，上门送货都可以，这个铁路啊，最终还是要归结到靠服务挣运费上来。
    话虽然说的不好听，但是企业要改革，您就得这么来啊。
    说白了吧，铁路以后也得靠服务赢得客户，要不然现代物流的运输格局越来越大，成本越降越低，咱们铁路是真不能再当“铁老大”了。
    说完这些，张小北不再吭气了。
    结果整个会议室静悄悄的，没有人吭气，张小北好像忽然意识到了什么，赶快补了一句，说我的建议就这些，说得不对的地方，领导您多担待。
    秦融华笑着点了点头，说张副总裁啊，您这是针针见血，直指命门啊。
    你刚才说的那句话对，我们要靠服务赢得客户了，“铁老大”的帽子不能再戴了，我们要换帽子，要当“铁小二”，要开门营业，要见来人就得来一句“客官，您好”！
    说到这里，大家都笑了笑，不能否认秦融华这个例子举得是又形象又生动。
    当然了，秦融华是这样开了个头，然后下面说，您提的这四个建议，对我们非常重要。
    我们之所以来金盛，就是因为听说金盛的机制非常灵活，来你们这里取取经，但是改革首先要改的是思想，我们的第一步，首先要从铁路人的思想上来改动。
    接下来，才会有更进一步的实施方案。
    这有些事情也不是一蹴而就的，但是一定要相信，铁路运输工作，今后一定会朝着企业化、服务化的方向去发展，去努力。
    去以服务的精神去和客户见面，话说要挣钱哪里有那么理直气壮的对不对。
    嗯，秦融华说得在情在理，虽然有困难，但是铁路上有决心，而且这个进程估计还会很快，相信用不了一年半载的，这个事情就会推行开。
    接下来是上官，上官的开场白更有意思，说张副总裁，我这正听的起劲儿呢，您可好，直接来了一句“我的建议就这些”，真是不过瘾呐！
    上官还说了，说张副总裁，您今天说的话，能听出来，您是没有一点藏着掖着的意思。
    这说了一堆，一点儿都没有给金盛添一点儿好话的意思，而是实实在在地给我们提建议，这个我真的得感谢你。
    可是没想到刚说到这里，金永成就插嘴了：“上官啊，你说我坐在这里，轮得着他替金盛说好话吗？”
    这一下，大家又都笑了笑。也对哈，老一在这里坐着呢，人家问你张小北什么，你说什么就可以了。有什么提要求的话，金永成说出来，那更加有效。
    这两位怕是面子也得买一个。
    上官微微一笑说，这次是真的感谢，我们也去了滨煤集团和平峰集团，不知道他们是对铁路上改革的决心不确定，还是出于其他的考虑，都是很宽泛地说了两三点。
    反正是不清不楚，不疼不痒的。
    也就是来到了金盛，我们听到了实话，听到了真话，听到了老百姓对铁路运输改革的迫切呼声。