我刷的视频在古代爆红 - 第303章 跨越古今的港珠澳大桥

    第303章 跨越古今的港珠澳大桥
    苏晨见各朝古人被宏伟的三峡大坝所震撼，不禁倍感自豪。
    三峡大坝这样的世纪工程堪称世界一大壮举，连后世人都为之震撼，就更不用说各朝各代的古人了。
    中国号称世界第一基建大国，建造的世纪工程不仅仅只有三峡大坝，还有其他令世人震撼的工程。
    还没等各朝古人内心的情绪波动平复下来，苏晨就把港珠澳大桥的视频播放给大家观看。
    看着绵延不绝的大桥横跨一望无际的汪洋大海，各朝古人的内心大受震撼。
    “2018年10月，港珠澳大桥正式通车运营。”
    “一座长达55公里的钢铁大桥飞跨茫茫大海，历史性地将香港、珠海、澳门连在一起。”
    “这座港珠澳大桥，堪称中国交通建设史上技术最复杂的世纪工程。”
    “大桥使用的42万吨钢铁，足够建造60座埃菲尔铁塔。”
    “使用的108万立方米混凝土，每一粒都可以溯源。”
    “采用的建造方式，是像积木一样一块一块搭上去。”
    “港珠澳大桥的建成通车，不仅标志着中国从桥梁大国走向桥梁强国，也意味着粤港澳大湾区建设驶入快车道。”
    “港珠澳大桥的建筑难度堪称世界桥梁史上的巅峰之作，几乎所有桥梁的工程难题都在它上面体现了出来。”
    “它就是由我国自主设计、自主施工建设打造的世界上最长、建筑难度最大的跨海大桥。”
    “港珠澳大桥就像一条钢铁巨龙横卧在珠江口的碧波之上，将港珠澳三地紧紧相连。”
    “它大大促进了港珠澳三地经济发展和缩短了交通时间，打造了港珠澳一小时的经济圈。”
    “从高空俯瞰宛如一条蜿蜒的海上巨龙，无比壮观震撼。”
    “港珠澳大桥采用了岛、桥、隧三位一体的建筑形式，桥身全长55公里，宽度33米，造价1269亿，平均每公里23亿。”
    “桥身为双向六车道的高速公路，设计速度为每小时100公里。”
    “为了建造这座大桥，我国先后攻克了十几项世界性的技术难题。”
    “包括填海三千多亩和建立人工岛的海底沉管隧道，就连国外的桥梁专家看了都觉得不可思议。”
    李世民：港珠澳大桥是后世的天下第一桥，赵州桥则是属于这个时代的天下第一桥。
    见识过高铁和三峡大坝，他早已被后世的基建工程所震撼。
    原以为他再见识到什么超级工程都不会震惊了，可没想到还是被港珠澳大桥的雄伟壮观深深的震撼。
    不过转念一想，后世连三峡大坝都可以建造，能够修建跨海的港珠澳大桥也就不足为奇了。
    同为天下第一桥，赵州桥和港珠澳大桥有着天差地别。
    号称天下第一桥的赵州桥，是由隋朝的匠师李春率领能工巧匠建造而成的。
    赵州桥非常雄伟，全部用石头砌成。
    桥长五十多米，有九米多宽，中间行车马，两旁走人。
    下面没有桥墩，只有一个拱形的大桥洞，横跨在三十七米多宽的河面上。
    大桥洞顶上的左右两边，还各有两个拱形的小桥洞。
    平时，河水从大桥洞流过，发大水的时候，河水还可以从四个小桥洞流过。
    赵州桥建造中选用了附近州县生产的质地坚硬的青灰色砂石作为石料，采用圆弧拱形式，使石拱高度降低，实现了低桥面和大跨度的双重目的。
    赵州桥之所以被誉为天下第一桥，有一個重要原因是赵州桥的选址。
    李春将赵州桥的基址选在粗砂之地，是因为以粗砂为根基可提升桥梁的承重力度，以确保桥梁的稳定性。
    赵州桥的桥台直接建在天然砂石上，并在此基础上用五层石条砌成桥台。
    赵州桥之所以出名，在于其异常坚固，历经暴雨洪水都屹立不倒。
    以历史悠久、造型优美、结构坚固而著称于世的赵州桥，称得上是天下的瑰宝。
    赵州桥在中国造桥史上占有重要地位，对后代桥梁建筑有着深远的影响。
    人的智慧和建造桥梁的技术能够如此的精湛，在于李春凝聚了先人勤劳技艺的结晶，这才能建造这天下第一桥。
    让他不禁感慨，赵州桥经历了风霜与磨难，经历了无数战乱与磨难。
    但在留下千秋业绩与岁月之后，赵州桥仍然雄居在这里。
    “作为一项重大的工程技术成就，港珠澳大桥创下了多项世界纪录。”
    “这些技术的突破和应用展现了中国科技的进步，让中国基建在世界上站稳了脚跟。”
    “回望港珠澳大桥的建设之路，从2004年成立前期工作协调小组办公室。”
    “到2009年开工建设，再到2018年完全建成通车，前后历时14年。”
    “2万多名建筑工人奋战将近3000多个日夜，才让这个世界超级工程展现在世人面前。”
    “但如果从最初酝酿建设开始计算，时间的跨度已足有35年。”
    “20世纪80年代初，香港、澳门与内地之间的陆地运输通道不断完善。”
    “但香港与珠江三角洲西岸的交通联系因伶仃洋的阻隔，还是受到了不小的限制。”
    “1983年，香港富商率先提出兴建连接香港与珠海的跨海大桥，也就是港珠澳大桥的前身——伶仃洋大桥。”
    “但由于种种原因，计划被搁置。”
    “到了20世纪90年代末，为应对亚洲金融危机的影响。”
    “香港认为有必要尽快建设连接港、珠、澳三地的跨海通道，以发挥港澳优势，寻找新的经济增长点。”
    “2003年，中央政府正式批准港、珠、澳三地成立港珠澳大桥前期工作协调小组，全面开展各项前期工作。”
    “历经5年的规划、设计、论证，港珠澳大桥最后确定了路线。”
    “香港大屿山经大澳跨越珠江口，最后分成y字形。”
    “一端连接珠海，一端连接澳门。”
    “全长55公里，主体工程海中桥隧长35.578公里，海底隧道长约6.75公里。”
    “2009年12月，港珠澳大桥正式开工。”
    “这是在一国两制框架下粤港澳三地，首次合作建设的超大型跨海交通工程。”
    苏轼：要说跨海大桥，我大宋的洛阳桥是中华第一座跨海大桥，有着海内第一桥的美誉。
    尽管洛阳桥没有港珠澳大桥那么震撼人心，但至少拿下了第一座跨海大桥这个名头。
    在如今北宋时期，泉州的洛阳江两岸的百姓只能通过江口的渡船来往于两岸。
    江海交汇地，江阔水深，潮狂浪急，十分凶险。
    可没办法，洛阳江是老百姓往来东南沿海的必经之地，
    每逢春夏，水涨潮高，渡江翻船之事常有，葬身江中者不计其数。
    后来，泉州太守主持洛阳桥建桥工程。
    前后历经六年之久，建成了这座跨江接海的大石桥。
    建成后的洛阳桥，不仅是连接福州和泉州的官道，还是当地最主要的交通要道。
    北宋年间泉州的海外贸易正盛，洛阳桥的建成更加促进了贸易往来。
    其他一座座跨海大桥也陆续建起来，满载瓷器的帆船舰队从洛阳桥这里出发，跨越大洋大洲的异邦客船也到此歇脚。
    在桥梁界素有一种说法，北赵州，南洛阳。
    洛阳桥的珍贵之处除了造福百姓外，还有它的造桥技艺。
    可以说洛阳桥是所有名桥中科技含量最高的桥，是这个时代造桥技术的集大成者。
    能在一公里多的水域上架起跨海梁式石构桥，不得不令人称赞。
    洛阳桥的建造，使洛阳江天堑变通途，让当地变得繁荣，充分发挥了洛阳桥的功能。
    “港珠澳大桥分别由三座通航桥、一条海底隧道、四座人工岛及连接桥隧和港珠澳三地陆路联络线组成。”
    “这种集桥、岛、隧为一体的结构体系，为港珠澳大桥所独有。”
    “而在东西两座人工岛间，长达6.75公里的海底沉管隧道由33节沉管和一个最终接头对接组成，这也是大桥修建过程中最具难度的一环。”
    “为了同时满足30万吨级巨轮通行、香港国际机场航线限高、控制珠江阻水率等需求，沉管隧道必须深埋在20多米的海底淤泥下。”
    “以往的案例中，传统沉管隧道均为浅埋。”“这种深达20米的施工作业没有任何标准可参考，也因此困扰了设计团队半年之久。”
    “经过继日的细化方案、组织模型试验，设计团队提出了创新概念，从结构上解决了沉管深埋的问题。”
    “从2013年5月首节沉管开始浮运安装，到2017年5月最终接头安装，沉管隧道的建设了整整4年的时间。”
    “由于海底基床泥沙软硬不一，沉管安装上去会因沉降不一产生断裂，大桥的建设团队又研发出挤密砂桩复合地基设计方法。”
    “该方法使得整个海底基槽的总体沉降控制在10厘米以内，差异沉降控制在1厘米以内，创造了外海沉管隧道滴水不漏的建设奇迹。”
    “正因如此之高的建设难度，港珠澳大桥被誉为现代世界七大奇迹之一，创下了多项世界之最。”
    “全长55公里，是世界第一长的跨海大桥。”
    “海底沉管隧道全长6.75公里，是世界第一长的海底沉管隧道。”
    “海底隧道最深48米，是世界第一深的沉管隧道。”
    “港珠澳大桥总体设计理念包括战略性、创新性、功能性、安全性、环保性、文化性和景观性几个方面。”
    “其主桥为三座大跨度钢结构斜拉桥，每座主桥均有独特的艺术构思。”
    朱棣：北京的卢沟桥虽然没有港珠澳大桥来得雄伟，但发挥的作用丝毫不比港珠澳大桥差多少。
    卢沟桥是北京最著名的石造联拱桥，也是华北地区跨度最大的石桥。
    在实用性上，卢沟渡口自古就是天下南北交通大道的要道，卢沟桥的建造使这道天堑瞬间变通途。
    在观赏性上，自卢沟桥诞生的那天起。
    这座石桥就在疏星晓月的映衬下，成就了享誉京城的燕京八景之一。
    北京通往中原的唯一大道上，却有一条大河阻断了这条大道，这就是卢沟河。
    然而，卢沟河穿越太行山支脉和燕山山脉之间的峡谷奔腾而来。
    因上游水流湍急，泥沙量大，进入北京平原后很容易造成河道淤积，致使河水泛滥。
    卢沟河作为北京的母亲河，不仅有慈爱的一面，也有野性的一面。
    每逢洪水季节，卢沟河的肆意都带来无穷水患。
    也正是因为如此，才有了卢沟桥的建造，就是为了让天堑变通途。
    自先秦以来，卢沟河渡口就成了北京地区的交通要道和兵家必争之地。
    但那时的人员、物资运输量不大，可以靠船只摆渡过河，也可以靠浮桥或木桥过河。
    然而当金朝定都北京后，其统治地域已南及淮河流域。
    这个渡口成了南方各省进京的必由之路和北京的重要门户，就不能不考虑在卢沟河上架设一座宽敞而坚固的桥了。
    于是，这件事被提到重要议事日程上来。
    兹事体大，此事自然是由皇帝钦定的，也就是史上著名的金世宗。
    金世宗是金朝的第五位皇帝，是金朝历史上一位卓有作为的皇帝，在位期间事事以民生为本。
    在金世宗的治理下，金朝很快步入了鼎盛期。
    而卢沟桥在此时兴建，堪称金朝的盛世之举。
    可惜事未成而人先去，金世宗降旨建造石桥，不久后便去世了。
    即位的金章宗谨遵遗旨，三年后就把卢沟桥建成。
    金章宗是金世宗之孙，生逢盛世的他极为推崇儒学和汉文明。
    金章宗是金朝诸帝中汉化程度最深的君主，也是书画艺术水平最高的君主。
    在金章宗看来，卢沟桥光是具有实用性是不行的，它还必须是个艺术品。
    于是便有了桥拱连绵、望柱雕栏、荷叶墩座的白石大桥。
    而其中的点睛之笔，则是那些望柱上雕刻的神采各异的石狮子。
    自从东汉时期西域人进贡狮子后，狮子很快成了中华文化中的吉祥神兽，成了智慧和力量的化身，并被奉为炎黄子孙的守护神。
    而这个蕴意，便是在卢沟桥上雕刻狮子的起因。
    金章宗为了把卢沟桥打造成精美的艺术品，让人在卢沟桥的281根望柱上雕刻了500个石狮子。
    而且这些石狮子雌雄各异、大小各异、姿态各异、神情各异，绝无重样。
    “青州航道桥造型吸收中国结的文化元素，将最初的直角、直线造型曲线化，使桥塔纤巧灵动、精致优雅。”
    “江海直达船航道桥造型取自白海豚元素，与海豚保护区的海洋文化相结合。”
    “九洲航道桥造型取自风帆，寓意扬帆起航，与江海直达船航道塔身形成良好效果。”
    “使得桥塔整体造型优美、亲和力强，具有强烈的地标韵味。”
    “东西人工岛汲取蚝贝元素，寓意珠海横琴岛盛产蚝贝。”
    “香港口岸的整体设计富于创新，美观又符合能源效益。”
    “旅检大楼采用波浪形的顶篷设计，大楼的支柱呈树状，下方为圆锥形，上方为枝杈状展开。”
    “最靠近珠海市的收费站设计成弧形形状，前面是一个钢柱，后面有几根钢索拉住，就像一个巨大的锚。”
    “大桥水上和水下部分的高差近100米，既有横向曲线又有纵向高低。”
    “整体如一条丝带一样纤细轻盈，把多个节点串起来，有着珠联璧合的意味。”
    “除此之外，港珠澳大桥开创性地提出120年使用年限，打破了国内大桥的百年惯例。”
    “同时，其还可以抵御8级地震、16级台风、30万吨撞击以及珠江口300年一遇的洪潮。”
    “2024年4月，港珠澳大桥出入境车流量突破1000万辆次。”
    “伶仃洋上作画，大海深处穿针。”
    “港珠澳大桥凝聚了所有大桥建设者的汗水和智慧，也将见证粤港澳大湾区建设的日新月异。”
    “港珠澳大桥的建成通车具有里程碑的意义，标志中国从桥梁大国走向了桥梁强国。”
    “港珠澳大桥凝聚了无数劳动者的鲜血，他们不畏艰险、勇攀高峰。”
    “攻克了一个又一个的技术难题，创造了一个又一个的工程奇迹。”
    朱元璋：天下有四大名桥，赵州桥、洛阳桥、卢沟桥、广济桥。
    说起广济桥，他想到了很多民间神话传说，其中最著名的是仙佛造桥。
    话说韩愈被贬到潮州做刺史后，时常登东山门游玩，但深感过江之苦。
    于是，韩愈便请侄孙韩湘子和广济和尚一起造桥。
    韩湘子等八仙包建东桥，开元寺广济和尚包建西桥。
    韩湘子造东面一段桥，请八仙来帮忙。
    韩湘子去凤凰山取石，将石头都变成黑猪，一路赶来。
    但是当最后一群猪刚赶到凤南时，被一个孕妇识破，大声惊叫石头怎么会走路。
    一句话泄破了天机，石头再也无法赶动，因此韩湘子负责的那东面最后几墩也就没有修起来。
    广济和尚造西南一段桥，于是请来十八罗汉帮忙。
    广济和尚则去桑浦山取石头，把石头点化成乌羊一路赶来。
    但当最后一群乌羊赶到半路时，碰到当地一个恶霸地主想夺取这些羊。
    恶霸地主与广济和尚辩称这是自己的羊，广济和尚被纠缠得不耐烦，便把羊赶到恶霸地主的田里去了。
    当羊赶到恶霸地主的田里时，却变成一座座乌石山，把地主的良田压掉了。
    因此，最后一批黑猪和乌羊没有及时赶来，中间一段桥便没法修拢。
    八仙中何仙姑只好将手中的莲瓣抛向江心，顿时化成十八条梭船。
    广济和尚则抛下禅杖，化成一根大藤，把十八只大船拴住，成为浮桥。
    世人为纪念仙佛合力造桥的功绩，便有了广济桥的由来。
    (本章完)