我的师长冯天魁 - 第一千一百九十章 可以坚持多少天

    短时间接触下来，史迪威比周小山想象中的要智慧一些。
    也许他更渴望统筹指挥亚洲战场的所有军队，面对有将在外，军令可以不受的川军将领很耐心。
    “周，你说，在日本猴子的飞机大炮火力打击下，孤立无援的戴和他的200师，在同古可以支撑多少天？”
    周小山咧着嘴笑起来。
    史迪威开始对原本的部署不自信，这是好事。
    “将军，这次入缅作战，军委会派出的是他最精锐的嫡系部队，这条公路对于国民政府很重要！”
    在历史上，这条公路不仅承担了很多国外援助的武器运输，也承担了油料，橡胶，白糖甚至粮食和布匹等援助物资的运输，在出兵前，有人判断，要是滇缅公路丢了，国民政府的仗，三个月都支撑不下去。
    事实上，这条路丢了，中国依然在坚持抗战。
    这个世界由于大量工厂，实业迁徙，四川矿业得到开发，物资远比历史上充沛很多。
    可是滇缅公路任然承担着海外援助的运输，尤其是这些物资，分配权还掌握在蒋某人手中。
    可以这样说，缅甸被日军占领，损失最大的不是英国人，而是国民政府，他当然不愿意丢失滇缅公路。
    “戴安澜将军是国民革命军中出类拔萃的将领，200师的整补了很多战场上伤愈的中央军士兵和其他非嫡系被裁撤的老兵，基层军官基本上都是黄埔军校毕业，受过良好的教育，只要有粮食，有弹药，他一定可以钉在同古十天以上！”
    历史上的同古之战，戴安澜将军创造了一个奇迹。
    面对西线友军撤退，自己被包围。
    新编22师又无法穿透包围圈跟自己汇合。
    面对鬼子整个55师团，部分缅甸*****军，坚持了十二天。
    如果不是第56师团部分先遣队伍抵达同古支援，如果不是断粮两天，弹药消耗殆尽，鬼子休想拿下同古。
    更让人感到惊奇的是双方的战损比列，200师仅仅损失两千人，鬼子第55师团损失五千人。
    “周，你还没有告诉我的你的想法？”
    得知周小山判断戴安澜至少可以守十天，史迪威稍微松了一口气。
    “史迪威将军，我想告诉你的是，中国和大米粒坚在这场战争中，利益是一致的！”
    “当然！”
    “川军和将军的利益，也是一致的！”
    “yes！”
    “日本人在中国有一百万常驻的陆军，可是在东南亚，仅仅十几万，进入缅甸的第18，第56师团，还是从马来半岛上抽调过来的！”
    汽车在颠簸中前进，史迪威望着周小山眼睛，没有懂他是什么意思。
    “七七事变的时候，二十二集团军和二十三集团军，出川抗战的人数和我们今天入缅的川军的人数，大体相当！可是我们在娘子关，在太湖，在鲁南，整整消灭了十几万日军，比入侵东南亚的整个日军人数还要多！”
    “周，你想说，缅甸目前的这点鬼子，不够川军赛牙？”
    “叫塞牙缝儿！”
    坐在副驾的邓锡候，听见身后周小山还有心情纠正史迪威的中文发音，爽朗的笑起来。
    史迪威也跟着笑。
    “史迪威将军，其实川军很早就到了边境，只是因为英国人不让我们进入缅甸！如果我们提前一个月进入缅甸布防，也许缅甸战场就不会糜烂到这种程度。”
    “我知道，这件事，英国人从他们的利益出发考虑的，亚历山大没法说服内维尔！”
    “您不觉得，从华人和大米粒坚共同的利益出发，我们应该晚一点出手吗？”
    、
    史迪威可从来没有这么考虑过，的确，如果再胜券在握的情况下。
    川军晚一些出手，等日本人驱逐了英国人。
    也许中国人回在缅甸的更加自由。
    “你是在报复内维尔吗？”
    “有没有听说过，睚眦必报？”
    史迪威在心里赶紧给周小山贴上了小心眼的标签，这位川军上校睚眦必报的性格，也在大使馆提交给自己的报告上。
    “我们现在不说这个，当务之急，中英两国还是应该携手，挡住日军在缅甸的进攻！”
    史迪威这个话，让周小山有些琢磨不透他。
    但是他好像还是有自己想法的。
    保山到腊戍，三百多公里的盘山路。
    一路车流滚滚，尘土飞扬。
    小轿车的玻璃都不敢摇下来。
    汽车顺着云贵高原缅甸丛林的群山蜿蜒而下。
    周小山一路小心翼翼的跟史迪威聊天，说了很多川军跟日军作战的过程，日本人打仗的特点，中央军，川军，八路军和晋绥军等一些跟鬼子战斗的过程。
    别说史迪威听的津津有味，连邓锡候也在副驾驶上时不时回头。
    问周小山很多问题。
    路上几次休息，陈诚贺国光拉着史迪威去自己车上，史迪威都没去。
    就这样，早上出发，直到入夜，才到达腊戍。
    滇缅公路名气很大，很多人也知道这条公路叫史迪威公路。
    其实这条公路，从三八年就开始修建了。
    公路局贪腐，导致构筑进度停滞，全靠海外的华侨出钱出力，加上云南的百姓支持，这才修筑起这条抗战的生命通道。
    跟史迪威一毛钱关系都没有。
    而且滇缅公路的全场一千多公里，主要是在国内。
    缅甸境内就只有德宏州瑞丽口岸出发，到腊戍这一百多公里。
    腊戍经过曼德勒，经过同古，到缅甸首府仰光，有铁路相连。
    海外援华的物资，大部分从仰光上岸，然后乘火车到腊戍，转乘滇缅公路的汽车，运输到国内。
    所谓的中英联防滇缅公路协议。
    并没有授权中国军队去保护仰光经过曼德勒，到腊戍的铁路。
    当然，这也是个悖论，仰光到腊戍的铁路不防守，这条物资动脉一样的中断。
    光守住滇缅公路，屁用没有。
    正因为腊戍是滇缅公路的起点，也是仰光到腊戍铁路的终点。
    有这样重要的战略地位，地处缅甸向北进入中国的咽喉地带，目前建筑物少的不能称之为城市，也许后世会成为缅甸重要的城市。
    此时此刻成了国民政府最大的物资中转站。
    位于曼德勒东北部、南马河上游谷地的一个小山脊上，海拔860米，距曼德勒289公里，继续向北，就是进入中国的群山。
    海外援华向国内运输的物资，国内向缅甸远征军运输的补给，军械，都堆积在这里。
    甚至仰光部分火车，也因为躲避日军攻击，挤满了腊戍的火车站。
    火车站外无数树林也是近一两年才砍伐完成，就是为了成为货场堆货，或者停泊汽车。
    把驻扎在这里的川军和远征军，都挤到城外丛林里去了。