澳洲风云1876 - 第872章提点

    七宝垄秘密基地的航空产业是从无到有建设起来的完整产业链，遵循“更高、更快、更强”的原则，从立项，研发，实验到生产，乃至于最后展翅蓝天，都可以在秘密基地内完成。
    这里的科技人员九成九都是华裔，只有航空发动机设计研究所有20多名德裔工程师，这些德裔工程师是航发所的实力中坚，设计并生产具有世界领先水平的螺旋桨式大马力活塞发动机。
    俗话说的好；火车跑得快不快，全靠车头带。
    在航空领域同样如此，优秀的气动设计再加上动力强劲的发动机，就能够打造出一款世界先进水平的优秀飞机。
    在高大宽敞的机库里
    展现在李福寿面前的是一款流线型的单翼机和一款大得多的双翼机，这两款飞机代表了基地最新的科研成就。
    负责讲解的基地技术总监范文豪是位28岁的工程师，脸上戴着一副金丝眼镜，看起来文质彬彬的样子。这里的技术人员大部分也是醉心于航空事业的年轻人，有想法，有干劲，充满了活力。
    “尊敬的陛下，这一款单翼战斗机为了获得更高的速度和灵活性，设计成了纺锤形的流线体，所以我们把它称之为“纺锤”。
    您请看这里……
    在飞机纺锤体的前部，机翼前缘位置，我们都使用了薄铝合金板覆盖，这一设计是为了获得最好的流体力学性能，再加上整体气动结构的合理性，所以“纺锤”单翼战斗机能够获得每小时248公里的高速，可以说是当今世界速度最快的飞机。
    该机采用“雷神”星形活塞发动机，能够提供185匹马力，实用升限达到5700米，机长7.35米，翼展9.65米，机高2.55米，续航时间1.5小时。
    该机空重442公斤，最大起飞重量690公斤，属于单座单发单翼战斗机。
    “纺锤”单翼战斗机可以搭载一挺02式航空机枪，安置在飞机驾驶员前方，可以通过飞行员操作机枪打击敌人。
    考虑到战斗机需要机动灵活的盘旋作战，我们在设计之初就没有以高速为目标，而是在机动性能和高速之间进行平衡。
    为了增加战机的灵活性和可操纵性，我们增大了尾翼舵面积。为了增强机体强度，放弃了木质骨架，而改用了钢管焊接骨架。
    为了获得更好的空气流体力学性能，在纺锤机体和机翼前缘覆盖了铝合金薄板，事实证明这是很成功的一次尝试。
    当今世界主流飞机的速度一般都在140公里到180公里之间，速度最快的也就是刚刚突破200公里，差我们好大一截。
    客观的说
    “纺锤”单翼战斗机性能极其优越，在未来的十年内，欧美各国无法制造出同类型的先进飞机。
    唯一的缺陷就是造价昂贵，这样的一架单翼战斗机造价高达上万金洋，即便大量生产，成本也无法减少多少，这是我们为之困扰的地方。”
    李福寿听着点了点头，没有什么表示。
    在他的眼中这架飞机很简陋，是用钢管和木头制作的机体，除了少部分用铝合金薄板覆盖以外，其他地方都是涂胶蒙布，像极了手工作坊粗制滥造的产品。
    但这就是当今航空产业的现实，一切才刚刚起步，航空理论，机体材料都在摸索中，至于航空设备完全就是个零，啥都没有。
    操纵襟翼、尾舵靠的是铁丝，启动发动机靠手拉，着陆系统靠眼瞧，机轮是钢管焊的三脚架，套上一个实心橡胶轮，恐怕也就是机轮轴承还有点科技含量。
    这台飞机上最值钱的是“雷神”星型活塞发动机，由七宝垄航空发动机厂生产，单台价值7600金洋，这还是亏血本的价格。
    因为“雷神”航空发动机厂那么多高价值设备，140多名高学历员工，每年的产量区区也就是几十台发动机，而且活塞发动机型号还不同，完全就是为了实验基地配套，而不是为了大规模量产，纯属赔本赚吆喝。
    这一架单翼战斗机8成的成本是发动机，剩下钢管焊接的机体，木头框架和蒙皮再加上铁丝都不值钱，估计材料成本占三成，人工占七成，价格贵一些的就是铝合金薄板了。
    这……已经是当今世界最顶尖的航空水平了。
    如今的飞机绝大部分都是木头架子，然后用胶布蒙皮，能用上钢管做机体骨架已经算是下本钱了，更别提铝合金薄板了，那算是尖端机体材料。
    民间的飞机一般用便宜的发动机，大多在30~50马力之间，价格贵的200～300金洋，便宜的也就是100来个金洋，所以一架飞机很便宜，比廉价的大众牌汽车都便宜的多。
    正是由于民间的飞机便宜，所以能够在澳洲以及海外州面积广大的牧场普及，受到很多人的喜爱，成为一项新兴的民间运动。
    如今这个年代
    也没有啥《航空管制法》，也不需要考什么飞机驾照，更不需要什么飞机跑道，只要在泥土路上就可以起降。
    这种环境对喜欢翱翔蓝天的飞行爱好者极其友好，几乎没有门槛，只要花钱买一架飞机或者自己造一架飞机上天飞就是了，摔死了活该，没摔死继续浪。
    帝国方面有意的放任各地飞行俱乐部的兴起，这让各种地方性的飞行俱乐部宛若一夜春风来百花盛开般，遍及澳洲本土各大城市及偏僻乡镇，这股风潮更吹到了海外州，在香格里拉和婆罗洲成为新鲜的时髦运动。
    盖因成本太低了，很多木工作坊都转行改成飞机制造厂，这种初级版的飞机制造厂只负责建造飞机框架，然后买了一个发动机往机头一安，完事儿。
    这种一拥而上的混杂环境中，也出现了很多航空事故，有的飞机上了天就散架了，有的没有飞多远就一头栽倒下来，成机毁人亡的惨烈事故。
    帝国有关方面正在出台相关法案，以治理当前飞机制造厂的乱象，明确责任，提高进入门槛，最主要的一条是举凡设立飞机制造厂，都要缴纳5000金洋航空事故保障金。
    该项航空事故保证金用于维护客户权益，杜绝不合格的航空器上天，若因为质量不合格而产生的航空事故，可以由厂家缴纳的航空事故保障金优先赔付，然后再追究相关厂家的责任。
    仅这一条，就能够把9成以上的飞机制造厂拒之门外。
    围绕着最新式的“纺锤”单翼战斗机转了几圈，李福寿出于礼貌问了几句相关事宜，剩下的就无话可说了。
    范文豪确实没有吹牛，这架纺锤”单翼战斗机拥有吊打今后10年所有欧美战斗机的实力，仅仅凭借其每小时248公里的高速，还有展现出来的高机动性，已经让欧美各国拍马难及。
    如果没有记错
    英国在一战末期研发的双翼骆驼f1战斗机，最高速度在185公里左右，德国在一战中大出风头的“福克”单翼战斗机，最高时速也就是140公里，差了老大一截呢！
    单翼机的速度为什么比双翼机还慢？
    罪魁祸首就是“福克”单翼战斗机使用的发动机动力太小，仅仅在110马力左右，飞行速度自然快不起来。
    李福寿顺着梯子爬上去，坐在“纺锤”单翼战斗机驾驶舱里，看着四周钢管焊接的简陋座舱，还有木条加固的边框，脚底下几根铁丝控制着滑轮，就是操纵飞行舵的装置，真不知道该说什么好？
    “这个座舱里应该安装一块钟表，最起码知道什么时间？”
    “有这个座椅并不舒服，太硬了，你们知道飞行员上天是要作战的，在尽可能的情况下，要为他们创造舒适的环境。座椅上垫上了一层乳胶不会增加多少重量，但是对飞行员却很友好。”
    “这种航空椅可以做成筒型，将身体的两边包裹，然后拿一根带子将身体固定在座椅上，这样飞机机动的时候就不会左右摇晃或者脱离驾驶舱。”
    李福寿看着头顶上设置高高的机枪，用铁架子搁在头顶一米多高的位置，就是为了防止机枪子弹将螺旋桨打碎，怎么看怎么别扭。
    于是他手指着头上的机枪架说道；“这个机枪设置那么高，飞行员如何瞄准啊？”
    “尊敬的陛下，我们也一直为此而苦恼，武器设置过低会将螺旋桨打碎，造成机毁人亡的事故。而设置过高又瞄不准，所以这是一个无法解决的难题。”范文豪站在梯子边上，一脸为难的解释道。
    李福寿不禁砸了砸嘴，这就是一个思维误区的问题了。
    他手指着前方螺旋桨空隙说道；“螺旋桨空隙那么大，可以设置一个机械联动机构，当螺旋桨运行到机枪口空隙的位置，击发子弹，那么就不会造成互相干扰了，这个很难解决吗？”
    李福寿所说的就是福克战斗机在1915年率先应用的“射击协调器”原理，德国人凭借这一拿手绝活，击落了1400多架英国飞机，让西线战场上的英国飞行员活不过6周，当真是闻风丧胆。
    英国曾为此开出了1000万美元的价码，盛情邀请荷兰人福克前往英国效力，可惜这封信被德国人压下了，福克直到一战结束才知晓，那时候已经晚了。
    很多时候技术难题仅仅是一张窗户纸，捅开了解决起来很简单。
    李福寿的话让范文豪顿时呆住了，仔细思索片刻后豁然开朗，激动的说道；“尊敬的陛下，是我们太愚钝了，这么简单的问题都想不到，您所说的方法确实很有用，解决起来简单可靠，这真是太好了。陛下真是学究天人，一语惊醒梦中人啊！”
    “呵呵……你是站在设计者的角度来考虑问题，而我是站在飞行员的角度来考虑问题，所以站的角度不同，看问题的眼光也不同。”李福寿不吝啬多指点一些，让飞机设计者少走一些弯路。
    他虽然不是飞行专家，但毕竟有超越时代的眼光，指点这些半路改行的工程师还是合格的。
    李福寿指着敞开式的座舱说道；“你们这些飞机设计者要学会开飞机，作为飞行员亲身体验一下，设计出来的飞机够不够好？
    有没有值得改进的地方？
    座舱的位置高一些是不是视野更开阔？
    在最高时速248公里的情况下，敞开式的座舱恐怕讲话都张不开嘴，那么是不是能够设计封闭式的座舱？
    那么在封闭式的座舱里，可以携带便携式的水壶，手枪，电筒。未来在无线电小型化之后，是不是可以携带电台通讯？
    这都是可以考虑的问题，又比如这机枪非要设置在飞行员右手边吗？可不可以设置在脚下？
    这样既不耽误飞行员的视野，同样也可以位于射击中心线上，对射击准确性没有影响，反而让飞行员不必受到抛飞的子弹壳影响，专心驾驶飞机战斗。
    如果在驾驶舱里设置两个倒车镜，那么飞行员不用调头，就可以看到侧后方的情况，是不是更有利呢？
    推而广之
    若是在座舱脚底或者侧面设置一个窗口，那么飞行员观察是不是更全面呢？
    诸如此类的问题，作为一名飞机设计者都应该考虑到。
    我的要求不是考虑成本，而是尽量设计出高性能，高可靠性，驾驶环境高度友好的飞机，这一点务必要记住。
    在取得初步的成功之后，要着手设计速度更快，载重力更大，战斗力更强的飞机，千万不要固步自封，躺在以往的功劳簿上沾沾自喜，这样的思想是要不得的……”
    李福寿说了一大通，站在飞机下面的随行人员拿着小本子飞快记录，今天陛下的话，给在场所有的科技人员打开了一扇新的大门，让他们看见了清晰的发展方向，更美好的未来。
    他们真的没有想到，飞机还可以这样设计，但细心体会一下，当真是字字珠玑呀。
    陛下说的每句话都可谓是金玉良言，发人深省。
    引以为豪的杰出科技成就竟然这么多缺点，范文豪突然觉得非常惭愧，终究是自己肤浅了。
    以世界之大，天地之广，能人英才犹如过江之鲫数不胜数，自己有什么可骄傲的呢？