奋斗在九十年代 - 第401章：智能差速锁

    苗伟一脸无奈，让刘美娟感觉很好笑，她笑呵呵的说道：“不管它是多大的汽车公司，只要采用了我们的技术，我们就买。
    这样吧！公司高管就采购那个什么中华牌汽车，公司员工就随他们了，野马牌也好，华厦牌也好，那是他们自己的钱，想买什么就买什么。
    我考虑了一下，我们自己还是不要直接制造自己的品牌汽车了，这辆车就做样车吧！
    哦！对了！这款车的动力是多少？”
    刘美娟是公司事实上的掌舵人，她做出了决定，苗伟自当遵循，他直接回答了刘美娟的问题。
    “老板娘，这款车我们把它定位为顶级豪车，因此动力比较充裕，我们给这款车配的是6.0升的发动机，10at的变速器，它的最高时速，达到了每小时300公里。
    又因为这是一款行政级轿车，所以我们特意加厚了底盘，光底盘就重达3吨，第一是防弹方面的考量，第二又提高了行驶的稳定性。”
    汽车的重心偏低，行驶当然更稳定了，豪车之所以叫豪车就是动力强劲，底盘扎实，因此行驶稳定，其操控性能与驾乘体验都不是普通车所能比拟的。
    但这款车的配置太高了，要改换其它车型有点不合适，于是刘美娟又指示道。
    “苗所长，一款车研发时间最长的就是底盘，但你们这款底盘又配置太高了，你们再给它减减配，发动机也减配，换成3.0的发动机或3.6排量的发动机。
    再以那款轻量化底盘，研制两款越野车，我预计将来越野车才是民用汽车的主流。
    一款叫做城市越野，一款叫做专业越野……”
    “等等！”
    苗伟突然出声打断了刘美娟的发言。
    “老板娘，专业越野我倒是知道，城市越野是什么？”
    城市越野就是suv，是未来才发明的一个新名词，故苗伟一头雾水。
    “呵呵！”
    刘美娟呵呵一笑就解释道：“城市越野是我提出的一个新概念，也可以说是一款跨界车，它基本在城市或铺装路面上行驶，很少或基本不去烂路上行驶。
    所以它强调的是舒适性，算是轿车和越野车的结合体，有着轿车的舒适性，又有越野车高底盘宽视野的优点。
    但它还是一款越野车，所以必须是前置后驱，高配款的要带后轿智能差速锁，对一般复杂路况，要有良好的通过性。”
    刘美娟不经意间又蹦出了一个新名词，智能差速锁，这是连后世都没有的新名词，苗伟又是懵逼，他只好又问了。
    “老板娘，智能差速锁是什么意思？”
    “苗所长，智能差速锁也是我的一个新构想，我自己也是一个开车的，又是女性，所以我很明白，一般的人无法理解复杂的设置。
    比如分动器、中央差速锁什么的。
    但这些纯机械化的东西，又很有必要，特别是野外行驶的时候，车轮打滑，那中央差速锁就能发挥强大的功能。
    我们做产品的，一切要以用户体验出发，把难题给用户预先解决了。
    我的想法就是，通过我们预设了多种路况模式，通过车轮力量反馈感应，路况感应，用控制芯片与嵌入式系统软件自动切换行驶模式。
    比如某个车轮突然打滑，通过感应器知道后，系统会自动锁止该车轮，从而将动力分配到另外一个车轮。
    如果是四驱车，那这种智能差速锁又具有分动器的功能，也是自动切换，就无须用户去挂档了。
    说实话，普通的用户，根本搞不懂这些，从某种意义上来说，这种智能差速锁又能有效节省燃油，因为用户根本不懂，有时会挂上四驱模式在高速上行驶。”
    刘美娟这一解释，苗伟就基本弄懂了，他又问了。
    “我想我明白了，老板娘，如果只是一款后驱车的话，那我们是搞中控差速锁还是后轿差速锁呢？”
    “这个随你们，如果很困难的话，你们就研发一款智能中控差速锁就得了，无非是性能过剩罢了。”刘美娟大度的一摆手，就做出了决定。
    “好！既然你弄懂了，我就接着说了。
    那款专业越野我就不说了，必须是全时四驱，我只强调一点，越市越野与专业越野车在外形上要有所区别。
    比如城市越野要更注重降低风阻，外形要更飘逸，而专业越野要偏硬派风格。
    除了这两款越野车，以低配版的底盘或就是这款底盘，你们还要研发一款或两款豪化商务车，一款类似于福特猛禽的大型豪华皮卡车。
    我说的这几款车，都属于豪华车，因此你们以后还要研发一款中档车的通用底盘。
    长度大概是五米多，宽度大概是一米八左右，动力降为2.0到3.0之间。
    在这款通用化底盘的基础上，也是系列化的车型。
    再之后就是豪华中巴车之类的大型车通用底盘了，长度超过十米，宽度超过两米五。
    就是类似于丰田考斯特之类的大型豪华商务车，还有轻型卡车，中型房车等。
    总之，你们的任务就是不断丰富车型，但你们只许研发高端车型，低档车就留给国内其它汽车公司去研制吧！
    饭不能一个人都吃了，总要给别人留条活路。”
    刘美娟这句话，可不是吹牛，而是目前国内的真实情况，国内各大汽车公司，目前主要还是在低端车型上厮杀。
    国内这几年虽然进行了有效的经济改革，但民众才刚刚开始富裕，所以一般人的购车首选还是低端车，主要是便宜。
    汽车研究所设计的车，好是好，就是太贵了，在国内属于顶级豪车。
    这个时候，莫说是禁止欧美豪车进入国内市场，即便是不禁止，像奔驰宝马一级的豪车，也竞争不过汽车研究所。
    在国内，海豚科技的牌子太响亮了，它始终坚持品质优先的经营策略，经过这几年的沉甸，已经得到了国内外消费者的广泛认可。
    毫无疑问，这款行政级豪华轿车，只要推向市场，就又是一款爆品，而且会成为国内的顶级豪车。
    事实上也是这样，特别是中华牌轿车，牌子响亮大气，“中华”二字，那可代表是中国啊！所以一经推出市场，就成了政府部门指定釆购车型。
    也是，连刘美娟都认为中华车能更代表行政级属性，政府部门当然也是这么认为的。
    于是在这个位面，中华汽车公司就有了完全不一样的际遇，它没有再把品牌卖掉了，相反摇身一变，成了官员们的首选车型。
    当然这也是刘美娟后来单独为中华车设计了一个威武霸气的车标有关系。
    中华汽车公司是一家小型汽车组装厂，它是全盘采用了汽车研究所的技术，车子质量与外形那都是顶呱呱的，又加上一个威武霸气的车标，当官的当然喜欢了。
    恰好相反的是，在民间，普通消费者或小企业主，更喜欢川西野马这个牌子。
    车子是一样的车子，但野马这个品牌，更有个性，符合普通人的品味，特别是它的车标还类似于法拉利，民众给它起了一个响亮的外号，叫做中国的法拉利。
    但其实法拉利的质量，是比不过川西野马的，主要是材料方面，它远远无法同汽车研究所相比，因为汽车研究所背后，有一个能比肩欧美的材料研究所。