钢铁苏联 - 第1203章 改良方案

    伊乌什金几人没有一起跟过来，被送到了科京安排好的下榻地点去休息。
    马拉申科现在感觉没让他们几个跟过来反而是一件好事，真要是让伊乌什金他们几个跟着一块过来，非得爱死面前这铁家伙、楼主不撒手，马拉申科可是记得伊乌什金过去以往领到新车时的那副德行。
    从自己的口袋里取出了烟盒摸出两根，一根递给了科京、另一根塞进自己嘴里，按动打火机接上了火的马拉申科，在吞云吐雾中这才面朝着科京开口说道。
    “这辆车我要了，但是有一个情况我得向你提前说明。我能尽最大努力帮你争取is6的量产许可通过，甚至现在来说的话我都感觉这事基本没什么悬念。”
    “但至于这玩意儿，我给你交个底，它不可能像is2那样大规模列装全军，这玩意儿实在是太重了，重到过不去很多河、大部分桥梁都会被它压塌。60吨重的东西用料也会很昂贵，就算大面积铺开生产也不会太便宜，制约因素太多了，你得做好心理准备。”
    马拉申科这话说的还算是比较隐晦，意图向科京说明is4的大规模量产是不可能的，即便是有自己的力荐，最多也只能是小规模生产列装精锐部队。自己的话固然有些分量，但是苏联坦克部队的装备发展方向也不可能全都由自己说了算，这得从统筹全局的角度来考虑。
    硬要加以比较，is4当下的定位就有点类似于后世苏联解体前夕的t80u主战坦克。
    相较于t72那汪洋大海一般的产量，只列装近卫坦克部队的t80u简直是珍惜国宝，战力虽强但数量稀少，一旦遇到战事也得好钢使在刀刃上，作为一股精锐战力投入到重点方向上使用。
    如果is4能够少量生产，马拉申科相信其在战场上发挥的作用和技术装备中的实际定位，也会是t80u这样类似。
    马拉申科已经做了科京面露遗憾之色、甚至是有些恼火，自己接下来该用怎样的话语去应对。
    但令马拉申科意想不到的是，科京听到这话以后的接下来表现，就好像是早已知道一般做好了准备。
    “如果你能帮我争取到五百、不，到德国佬彻底被打趴下时哪怕能生产超过三百辆，我就欠你一个人情。”
    “我从一开始就没奢望701工程能够获得多么巨大的产量，设计它出来只是为了能确保我们红军重型坦克部队的技术优势，不会再一次被德国佬的虎式占据上风给吓到。”
    “一旦战事发展有需要，我们立刻就有能拿得出手的现成装备，并且可以随时扩大产量，按照实际需求来制定生产计划。你之前跟我说过，有些时候的某些东西宁愿捏在手里不用，也不愿意等到要用的时候才发现没有，再着急地去准备弥补措施。”
    “我想了很多次，觉得你说的这些话很对，我们确实应该为了未来的战争发展早做准备。不能等到德国佬拿出新式武器了，我们才去被动地寻找应对措施，被敌人牵着鼻子走，要让敌人跟不上我们的节奏，这才是正确的，这也就是701工程为什么会诞生的根本原因。”
    人是一种对环境的适应能力极强、并且非常善于改变自我的生物。
    马拉申科之前曾经对科京说过的某些话，讲真并没有什么实际的明确目标。马拉申科仅仅只是希望自己的某些话可以给科京带来灵感启迪、哪怕是些许的改变。
    就好比你写了一大堆漂流瓶一股脑地全都扔进大海里，你并不知道这些瓶子最后会被什么样的人在什么时候捡到一样。
    “刚才我还在想该怎么劝你理解不能大规模量产的原因，现在看来应该是我想太多了。我还在第一层，你都站到第三层上了，很高兴看到我们苏维埃最伟大的重型坦克设计大师，能把眼光看得这么长远。”
    面对着马拉申科微笑中伸出的右手，科京却直接选择上前一步给马拉申科来了个熊抱，握手这种浮于表象的礼仪不是好兄弟之间该有的方式。
    “只有你，才能让我的作品发挥最大的价值，体现出应有的威力，我对此一直深信不疑。”
    能够从话语中感受到科京这是认真的，感觉再多说什么其他的话就有些做作了的马拉申科只是继续一笑。
    “合作愉快，科京同志。”
    “让我们一起共同努力，马拉申科！”
    聊完了新车正事儿的马拉申科与科京继续在车间里相伴而行，周围也没有其他人随行陪同，仅仅只有他们两个边走边聊。
    “能够多生产出来几辆吗？总不能只有我一个人用，我希望能给我们师多配备几辆，最好能让配属到营一级，我想让我麾下的团长和营长都能用得上这种新车，指挥车必须是最优先保障的对象。”
    马拉申科的话语中带着希望的语气，但走在一旁的科京却是换换摇了摇头、悄然开口。
    “抱歉让你失望了，算上刚才给你展示的这辆，我手里现在一共有四辆701工程的原型车。我们刚看的那辆是第一辆最早开始组装用来论证图纸设计的，完成度也是最高的，已经可以投入到战斗中去。”
    “剩下的三辆里有一辆是稍稍修正了图纸上不太正确、或者存在误差的部分设计，另外两辆是改良型号。你之前给我带来的那个德国佬，奥古斯特，他提出了一种很吸引人的方案，一种全新的动力舱散热系统。”
    “之前在他们德国的时候，奥古斯特说他们曾经试验开发过一种风冷排风扇式的散热系统，比传统的散热方案效率可以提高百分之六十以上。采用了这种系统的样车可以更持久地维持发动机的全速运转，保持最高行进速度，不必担心过热产生的问题。”
    “我觉得这个方案值得一试，其他的同志们也认为可以测试一下。只是相比前两辆样车需要加装额外的供电线路维持排风扇正常运转，但这应该问题不大，坦克本身还是机械式传动，对排风扇的导电线路是直连蓄电池的。”
    “这两辆改良型的原型车还得再等两天，在原图纸设计方案上刚刚修改完成，如果你等得起的话这四辆车可以一起交付给你。如果等不及，可以把那两辆初期原型车先带走，第二辆车只差发动机的最后吊装，明天就能准备就绪，如何？”