我的工作是花钱 - 第323章 时隔一年的发布

    我的工作是花钱 作者:驾雾

    第323章 时隔一年的发布

    然后麦克斯韦公司还将日系对未来的害怕，提前在现实里上演了！

    联盟合作签署完毕后，隔天便是麦克斯韦的新车型发布会！距离上次发布顶尖旗舰跑车ultimate过去了一年多，外界千呼万唤的hp车型终于亮相！

    依然位于东海市国际会展中心，能够容纳三万人的大会场内人满为患！

    无论是人数规模还是媒体规模，或者是企业到来的代表，都比前一次提高不止一个级别！

    刚刚签署完毕合约的那些大集团ceo和高层们也并没有离开，他们应邀出席了麦克斯韦hp的发布会。那些慕名而来的媒体正好转道隔壁，参加这场电池联盟形成后，首场由麦克斯韦公司和联合电池公司，一同举行的发布。

    全场超过两千家媒体、来自世界各地的汽车巨头，还有部分外交官、政府高层……这一场发布在人员性质上，更像是联合国大会。

    放在这之前，谁也不敢想一辆跑车的发布，会引来这么多人！空前的盛况，都在围绕着这款量产跑车的数据。

    严格来说有过半的人看的不是跑车，而是技术应用！

    电池公司高层已经透露，他们会将新体系的电池应用到车型上。同时这也是未来三年战略中，必须要把成本降低的电池。

    在发布会舞台上亮相的那辆红色超跑，麦克斯韦hp，由该公司ceo张振东热情洋溢的进行着展示演说。

    这一次杨铭没有登台，跟其他宾客一样坐在台下带着期待看发布，身边是一套端庄日间礼服的夫人，抓着他的手陪伴着。周围是许多熟悉的朋友，玩车的、车企的伙伴，目光都望着台上那辆造型张狂的跑车。

    “作为我们的量产主力车型，四电机四驱，总共输出1760马力，在兼顾舒适的情况下，能够实现最高380kph的极限速度。”

    “在赛道成绩表现上，它能够达到我们旗舰车ultimate的85％性能，并且我们计划用这款车辆，作为超级电动gt的厂商赛车！”

    “我知道大家最关心的另一个重点是什么，电池！没错在经历了一年多的技术进步、产量提升和原料商技术革新后，我们又把成本降低了！”

    台下一阵鼓掌，张振东笑着享受这些掌声。

    “一年多的时间，我们不光在尖端领域上把电池的容量提升到了同行业的100％，我们还把成本再降低了100％。”

    “在我们的单位公里数平均成本上，我们公司的电池只比同类高出60％，在产能扩大到当前一百倍规模后，我们能把成本彻底均摊下来！”

    “它将不再是高端产品才能消费的技术，它会在未来的每一年，慢慢过渡到中端车型，再到更低更实惠的领域！”

    “同时我们持有的电池管理系统，会将先进和安全结合，截至到目前的试验和已经发售的跑车身上，都是零故障！”

    “就像台下的创始人杨先生说过的，我们是用数据来做事的团队！”

    张振东看向了台下的杨铭，人们纷纷鼓掌起来，杨铭也在笑着鼓掌。发布会依然很成功，公司不断提高技术和压榨成本后，电池越来越亲民了。

    要实现那个三年内成本能被中产阶级家庭消费的构想，只要产量够大，只要保持科技技术的进步，这是迟早的！

    也让这场发布会的麦克斯韦hp跑车，当了一把明星！

    最先验证高端技术、并且最先装备高一倍容量电池的跑车！

    对比前辈它就更注重日常的使用，因为要经常开它去炸街，而ultimate基本上只在赛道上，或者在收藏车库里，没多少人开，续航自然无所谓。

    但hp跑车需要开，刻意调节的电动机模式，让它高分贝运转的声音得以释放！尖啸的分贝能达到100以上！像是飞机驶过的声音，从身边开过去会让人有头皮发麻的感觉。

    它在定价上没有了以前的高不可攀，标配45万美元，价格定位在法拉利812，兰博基尼aventador层面，性能却是塞纳等神车的级别。

    更关键的是它依然是浑身黑科技的杀手，龙鳞系统装备上了，精简款没有家族老大那么丰富，但上路一样帅。

    性能没有那么暴躁后，也更让人容易操控！家族老大那种动不动四五个g，没几个车主能发挥它一半的性能，根本玩不转。

    现在这款目的是亲民，更多电子设备的介入，相对更温和的表现，无论日常驾驶还是暴力赛道，都能够兼备。

    并且它是不限数量的。

    有钱你就能买！

    这让很多上次赶不上车的有钱人，感觉这次总算不会错过了！它有一样的暴强马力和出色的科幻造型，还是最前沿的科技结晶，值得体验。

    媒体们也纷纷意识到，这恐怕会是一款走向量的杰出作品！因为在市面上根本没有对手，先进程度都不像这十年内能制造的！

    所以在发布会结束后，证明它成功的一大消息是：麦克斯韦hp的预定数量达到了500辆！用户中有很多都来自于国内！

    500辆或许对于那些动不动一个月就卖四五万辆的热门车型来说，根本不算什么，但在超级跑车的领域，它提前走完了别家最艰难的头一年！

    比如兰博基尼murcielago，作为曾经v12的主力车型，从2001年推出到2010年停产，总销量也就4099辆。

    促进销量的一大原因还在于国内，没有了以往两倍多的高昂税负，麦克斯韦hp的售价折合两百多万，却足够碾压那些千万级的车子！

    所以设立在各地的经销商，接到最多的电话就是要下订单，想要尽早那车，但问题是现在的订单已经排到一年后了！

    但是想尝鲜的土豪还是很多，ultimate国内只有30辆，一个个都特别小气的藏起来，现在有别的机会，岂容错过？

    在这种心理下，加价、买订单，交换名额……这些并不是中国特有的，全世界的稀有车型都是一样。

    普通人无法理解这么浪费的心理，但对于土豪来说，要的就是比别人快的享受，他们快乐了，那就值得多花钱！

    杨铭得知被蜂拥抢购后，大呼胜利。

    科技的就是要碾压式的前进。

    这个年纪轻轻的超跑电动品牌，却在自己手里走了许多品牌几十年的路，完成了一个出色的跨步。

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