我的工作是花钱 - 第239章 打造最强电池

    我的工作是花钱 作者:驾雾

    第239章 打造最强电池

    终于回到了久违的东海市，这个春节他俩消失得干干净净，家人朋友方面都统一了口径说是去玩，然后没人担心了。

    每个家庭的大龄单身青年，在这方面都是能获得万分理解的！之后的计划怎么安排，要看李薇的，她更懂得处理。

    这些亲友的事情就应付了下来，杨铭要暂离温柔乡，如今是四月份了，位于魔都的麦克斯韦中国公司，正在如火如荼工作。

    自从mw二号赛车在纽北自燃后，公司就引来了各界激烈的评论，电池安全问题、电池持久问题，捧得黑的都一大堆。

    因为这项技术太过于新颖超前，若不解决电池安全问题，它们始终摆脱不掉自燃的缺陷，对推出量产车影响太大。

    所以杨铭需要亲自到场监督项目。

    不过这一次可是让他感觉到，很对得起自己发出去的高工资了！

    在他最关心的电池安全问题上，公司已经取得了成效！

    其实早在去年电动赛车上路测试后，杨铭就强调过了这个关键问题，还连同把最重要的电池和造车工程，都放在国内。

    相关超前的技术、设计也都被传了回来。在去年，团队就将这些零散的片段，反复在当前稳固的锂体系电池上进行试验。

    今年二月底的时候，电池研究的美国团队就来到了中国，扩大了中国公司的研发项目。

    三月份，老板正在收获人生最重要的爱情时，团队火力全开，全面剖析和掌控了之前老板带来的电池黑科技！

    四月份老板回来的时候，该操心的部分他们都已经拿出了成果！还不止一项突破！都等待着检验！

    如今老板到场检查，成果顺利展示出来。

    主要是两大项目：电池安全保护系统；混合锂电池体系的改进。

    先说第一个安全系统。

    电动车的电池是整块的，安装在一套专用的保护材质里，比如特斯拉的一整块电池板、比如电动新秀“蔚来”的弹匣式电池。

    作为追求高功率、高输出的赛车或电动跑车，对电池安全的部分绝对不能疏忽，否则就像纽北那次烧掉一辆价值不菲的原型车。

    所以公司负责人郑重介绍着：“我们专门为测试环节，制定了一套严格的标准：要通过六道极限关卡，全部合格后才能够被确立可靠。”

    “哪六道？”杨铭问。

    “请让我为您详细介绍过程。”负责人准备好了录像，投影在屏幕上，那是记录着电池测试环节的视频。

    第一关是火烧——电池组扔进超过一千度的火堆中，进行持续两分钟以上的烈火燃烧，要求外层保护系统能够保证它不起火、不爆炸！

    第二关是撞击——超过120公里时速的正面撞击，或者二十米自由落体！还模拟了电池更换时，可能遭遇万分之一概率裸碰撞，要保证所有功能正常！

    第三关水淹——分淡水环境、海水环境两种！整个大电池组扔到水里泡，三十分钟内对防水能力、抗腐蚀能力都要求到了密不透风。

    第四关是冰火——也就是业内最常见的耐热和耐寒考验，热到六十五度环境，冷到冰天雪地零下三十五，在实验室内不断交替冷热使用！

    第五关要进行振动测试，公司争取到了政策便利，被获许送去了国家航天科技集团，在火箭实验室专门进行高频震动测试！

    最后一关是寿命和容量，耐用对电动跑车更是至关重要的！功率密度要高，充放电上千次，10年或20万公里的容量衰减要小于20％！

    六道关卡，构成了公司全新电池安全系统的地狱式考验。

    负责人说：“业界标准也差不多以这一套来执行，但是要求低了很多！在其它企业眼里是合格了的电池，在我们这里不合格。”

    杨铭满意的点头：“所以我们通过产品的表现呢？”

    负责人很自信的回答：“在我们团队的努力下，全部通过六项考研的电池安全系统，已经上试验车，您看这边！”

    面前就是模块化的电池，外表是耐火耐撞材料，长方体的设计，与蔚来相似的弹匣式安装，分别置于车门底下两旁。

    “我们还融合了赛车的主动制冷方案，哪怕超过了电池极限，它依然有着一套保险，能够让它在濒临临界点后，保证安全！”

    “很好！很好！”

    杨铭观看了完成记录，相当满意。花大价钱请你们来干活，可不就是要求像现在这样的效率吗！

    电池安全的问题已经解决了，这绝对是目前世界上最严格的测试方案，公司已经准备好使用在新车上，将有力回击外界质疑。

    ……

    然后是第二项突破——混合锂离子体系的电池！

    电动车电池最被关心的是什么？容量！

    锂电池体系发展至今，已经触碰到了极限，容量很难有提高。

    想要改变除非是有新的体系，但目前还太难了！

    实验室进行的是在锂电体系上的改进，由单纯的锂变成了混合材质，功率密度能够增强35％，容量能提升30-40％。

    电池功率密度对电动车马力、速度都很重要，锂体系无法兼顾功率密度和能量密度，但混合体系却能够兼备二者。

    “有什么缺陷的吗？”杨铭想知道。

    “制造成本比较高，比普通电池高出了400％。”负责人说。

    对于家用电动车行业这完全是鸡肋！成本提了四倍，容量都才增加40％？还不如多花点点钱，多买些普通电池就能达到一样的容量！

    “这不算缺陷，能够接受的。”杨铭不这么认为，因为这电池不是给家用车的，而是给追求极致的跑车！

    它们本身的造价就很高，他的定位一直是帕加尼、柯尼塞格或者布加迪那种层次的，所以电池成本的翻倍，并不重要。

    顶级跑车追求的是小体积、高功率同时还能兼备更多的续航里程！至于随之增高的成本？在那动辄上百万美元的车价面前，不算什么。

    负责人再说：“除了成本比较高外的缺陷，它是我们十五种测试项目中，最符合高端车辆动力电池商业化的技术。”

    “给我完整的测试报告。”杨铭要把把关，他吸收了这方面很多的知识，看完后心里有数了。

    确实可行，成本高并不是关键，安全可靠、容量高——对于顶尖跑车反倒是技术的大亮点！

    “六大项也通过了？”杨铭再问。

    “当然通过了。”

    “重点发展它们！”

    杨铭操心的问题都解决了，它搞定了最棘手的电池安全，还意外得到了40％容量的提高，如果能够进入工业生产程序，它就能量产。

    便就是时候亮出本事，回应外界质疑了！

    第239章 打造最强电池