动力之王 - 第823章 APU

    “不过跟轻型民用飞机这个细分市场相比，我其实更看重另外一个市场，”陈耕接着说道：“如果这一块市场做好了，一年上亿美元的营业额问题不大……”
    什么？！
    每年可以实现上亿的出口创汇？！
    误会了陈耕意思的孟海波，还没等陈耕把话说完，脑子一懵，整个人就要往后倒。
    眼疾手快一把搀住了孟海波的黄文清其实也没好到哪儿去，他满脑子里就一个念头：一年上亿美元！一年上亿美元……
    说起来可怜，从建国到现在已经小40年了，这小40年加起来，整个华夏航空工业系统对外出口的总产值有没有一亿美元都要打个问号。
    “老板，您说的这个到底是什么？”孟海波红着眼睛，嘶声问道：“只要真的能够给国家创造这么多的外汇，不管这个项目有多大的困难，哪怕是跪着求人，我老孟也给您完成！”
    黄文清虽然没说话，可脸上的表情和自己的老同事没差多少。
    陈耕能理解他们的心情，也没卖关子，说道：“apu，飞机上的apu。”
    apu？
    孟海波和黄文清恍然大悟，瞬间反应过来。
    所谓apu，也叫辅助动力系统，这玩意儿的核心其实就是一台小功率的涡轮轴发动机，
    通常情况下，apu辅助动力系统的功率并不大，比如波音737和空客a320上的联信1319型辅助动力系统的最大持续功率也不过才111马力，f16战斗机上的t62t40型apu的最大持续功率才40马力。
    但是在现代，不管是军用飞机还是民用飞机，apu的作用越来越大，apu的作用已经不仅是用于飞机停在地面上时，在主发动机不启动的情况下向飞机提供电力、照明、空调、压缩空气等功能了，最重要的是，大大减少了对地面支援设备的需求：如果没有apu辅助动力系统，想要对一架飞机进行检修，就需要地面电源车、压缩空气车、冷气车等各种支援装备的支持，但有了apu之后，对这些地面支援装备的需求就大大缩减——如果是军用飞机，也就意味着可以大幅缩短维修时间，同时减少对志愿设备的需求，在战时，这一点的意义无比重大。
    所以到了现在，apu在军用和民用飞行器上得到了越来越广泛的引用，战斗机、武装直升机、民航客机……越来越多的飞行器开始使用apu。
    而随着apu辅助动力系统得到广泛的引用，客户对apu在可靠性方面的要求也越来越苛刻，这也可以理解，apu一个很重要的职责就是在飞机在空中出现了发动机停车事故的时候，负责在空中启动发动机。
    虽然民航飞机几乎不可能出现发动机空中停车事故的几率极低，但也不是绝对没有，如果这个时候飞机上的apu系统表示“老子心情不好，老子今天不想干活”……
    机组以及航空公司全都得疯！
    但孟海波和黄文清的眼睛亮的厉害！
    apu难不难？
    从技术的角度来说，没什么难的，但从可靠性的角度来讲，简直难的令人发指！
    但这是问题吗？
    对于黄文清和孟海波来说，只要有钱赚，其他的问题都不是问题——钱哪有那么好赚的？
    “老板，您放心，”黄文清重重的点头：“不管apu的技术有多难，我们都一定会想办法克服！”
    陈耕却是笑着摆摆手：“apu暂时不用着急，你们先把核心机做出来、等发动机能够稳定运行几年再说apu的事……嗯，趁着罗尔斯·罗伊斯的专家还在这里，你们可以想办法请他们帮忙，钱不是问题。”
    听到陈耕这话，黄文清和孟海波会心的笑了起来。
    ………………………………
    在之后的几天时间，陈耕忙成了陀螺。
    机械工业部、航空工业部、电子工业部、各省的招商引资部门……等多个部门先后向陈耕发出了邀请，各种形式的交流会、座谈会排满了陈耕的日程表，即便陈耕尽可能的将能够推掉的活动全都推掉，但需要他参加的活动依旧排了长长一串。
    航空工业部的领导说“陈先生，我们想要和您交流一下民用航空工业未来的发展趋势，您看您有没有时间？”，陈耕能不去吗？；
    电子工业部的领导说“陈先生，我们想要和您聊聊计算机未来的发展趋势，届时与会的有的部里的主要领导，另外长城计算机和联想计算机的同志也想要来听听您的教导，您看？”，陈耕可以拒绝吗？
    …………
    一来二去，忙活了足足一个星期，陈耕的双脚才算是踏进商飞集团的总部大门。
    罗尔斯·罗伊斯公司派驻商飞集团的轮值首席工程师柯林斯·麦肯尼早就已经在等着了，在这之前，黄文清和孟海波就与柯林斯·麦肯尼做了沟通，询问他是否可以帮商飞集团设计一款小功率的通用核心机，柯林斯·麦肯尼倒是没有明确表示反对，表示需要和陈耕沟通之后再做决定。
    当然，黄文清和孟海波的“陈先生更希望与您本人合作”的暗示，在这其中也起到了不小的推波助澜的作用，柯林斯·麦肯尼很想知道陈耕能够给自己多大的好处。
    “费尔南德斯先生，我很好奇，您为什么要做这么一个小发动机？”好奇的向陈耕问道：“恕我直言，这种小发动机的市场空间似乎并不大。”
    “您说的没从，这种小发动机的市场空间并不大，哪怕是放眼全世界，包括售后在内的整个市场的总体量也不过几亿美元而已，只能养活rotex、大陆以及莱康明等几家小公司，对于罗尔斯·罗伊斯、普拉特·惠特尼、通用电器这种巨头级别的航空发动机制造商而言，他们根本不会将100马力至300马力这一细分区间的航空发动机市场看在眼里，”
    陈耕点点头表示赞同柯林斯·麦肯尼的话，但随即，他话题一转，说道：“但话回来，正是因为这个市场的体量不大，商飞集团进入这个市场才不会惹得巨头们不高兴——这毕竟是一个竞争并不激烈、全球市场容量有好几个亿美元的市场，巨头们不将这个市场放在眼里，我们商飞集团还是有点眼馋的。”
    一句话，这个市场太小了，对于巨头们来说他们是看都懒得看一眼，但对于商飞集团这种小喽啰来说，这个小市场其实已经足够他们垂涎的了。
    “明白了，”柯林斯·麦肯尼点点头：“如果我帮您做出了这么一款核心机，并协助你们开发出了一系列的涡轮轴发动机、涡轮螺旋桨发动机、涡轮风扇发动机，我能得到什么？”
    陈耕没有回答，而是反问：“您想要什么？”
    “我要成为你们这个项目的合伙人。”
    “合伙人？你说的是技术提供方吧？”
    “这么说……也没什么不对的，”柯林斯·麦肯尼耸耸肩，往前探了探身子：“我明白您的意思，请您放心，我这个人不贪婪，如果我们可以达成合作，所有的技术问题都由我来解决，我只要这个项目利润的30%。”
    就像是陈耕说的那样，这是一个总规模只有几亿美元的市场，巨头们根本看都不会看一眼，但对于个人来说，这无疑是一个巨大无比的市场，哪怕届时商飞集团能够拿下这一市场20%的市场规模，那也足以早就一个千万富翁了，对于一个年薪只有不到20万英镑的工程师来说，这么丰厚的收入足以让他实现财务自由、从此过上腐朽堕落的资本主义生活了。
    至于柯林斯·麦肯尼为什么这么不矜持，几乎是上杆子的来求着陈耕合作，呵……你以为这种摆脱打工仔身份的机会有很多吗？
    “30%？”陈耕笑了：“麦肯尼先生，您的胃口真不错。”
    陈耕没有答应，但陈耕的这个回答反而让柯林斯·麦肯尼放心了不少：费尔南德斯先生的这个回答，本就意味着这件事是可以讨论的嘛。
    柯林斯·麦肯尼也没指望自己能够独拿30%的净利润，他想要试探的只是陈耕的态度，既然陈耕认可自己可以以合伙人的身份参与这个项目、参与分红，那么接下来的谈判就好办了。
    “我认为我的要价很合理，”柯林斯·麦肯尼倒是显得信心十足：“我是罗尔斯·罗伊斯公司最好的核心机设计师之一，这种小型涡轮机对我来说完全不是问题。”
    陈耕想了想，没有立刻回答柯林斯·麦肯尼的问题，而是反问道：“麦肯尼先生，我知道你在罗尔斯·罗伊斯公司的分量，我相信如果你能够加盟商飞集团，对于我们商飞集团而言是一次技术上的飞跃，但您确定你的到来不会让罗尔斯·罗伊斯对我们商飞集团有什么不满？我确实非常希望你能够加盟商飞集团，但我一点都不想因为你得罪罗尔斯·罗伊斯。”
    “……”
    柯林斯·麦肯尼沉默了，陈耕提的这个确实是个问题：如何保证自己加盟商飞集团的举动不会触怒罗尔斯·罗伊斯？
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    ps：兄弟们，娃放暑假了，千年要带着老婆孩子回老家看看，一路大概要三天时间，这三天里千年尽量更新，可如果更不了，也请兄弟们见谅。