动力之王 - 第614章 波音的目的

    一架民用型的直升机乘坐起来是什么感觉？
    最直观的感受就是噪音比普通民航干线飞机要大的多，哪怕这是一架做过了隔音处理的波音model 234，里面的噪音水平也让人皱眉，哪怕是与挨着自己的凯莉·希克斯说话，也需要大点嗓门。
    不过波音对于陈耕的到来那是真的很重视，不但派出了法布里斯·布莱克亲自去迎接，当飞机降落下来之后，陈耕惊讶的发现波音集团总裁史蒂夫·赫伯勒竟然已经在下面等着自己了，这让陈耕多少有些吃惊。
    一番简短的寒暄之后，史蒂夫·赫伯勒一边陪着陈耕往里面走一边向陈耕问道：“费尔南德斯先生，你觉得我们的‘支奴干’怎么样？”
    “很不错，是一款非常棒的飞机。”陈耕客气的回道。
    史蒂夫·赫伯勒没掩饰自己的意图，立刻紧接着问道：“那您觉得华夏有可能买这款飞机吗？”
    “很难，”陈耕摇摇头：“‘支奴干’太贵了，而且据我的了解，后期的使用和维护成本也很高，对于现在经济情况很困难的华夏来说，‘支奴干’并不是一个好的选择。”
    后世的人，根本无法想象刚刚改开的华夏是个什么样子的，哪怕告诉你说1978年时华夏的人均gdp仅有156美元，你脑中可能也没办法建立起一个直观的印象：虽然人均gdp低，但大家的工资也低不是么？
    但我们可以用另外一个问题来解释这个问题。
    这个问题就是：大家印象中世界上最贫穷的地方在哪里？
    答案通常是：非洲。
    如果对非洲国家的情况有所了解的同学，大概会回答：黑非洲！也就是撒哈拉沙漠以南的非洲。
    但黑非洲真的很穷吗？
    事实上，在1978年的时候，撒哈拉以南非洲各国的人均gdp是490美元。
    也就是说，华夏1978年的整体发展水平，连世界上最贫穷的非洲国家平均数的1/3都没有达到。
    当时华夏81%的人都生活在农村，以农业为生；84%的人每天的生活费达不到1.25美元，意味着84%的人口生活在国际通用的贫困线之下。而且当时的华夏还是一个非常内向型的经济体，出口只占国内生产总值的4.1%，进口占5.6%，两项加起来为9.7%，即90%的国民生产和国际是不接轨的。在出口产品当中，75%是农产品和农产品加工品。
    这些数据，足以证明这个时代的华夏有多穷，也可以想象到国家对于好不容易换来的宝贵外汇有多么珍惜，自然，在外汇的使用上又有多么慎重，有600万美元一架的“黑鹰”不选，却去选择1685万美元一架的“支奴干”？
    这种事情，这个时代的华夏高层领导可干不出来。
    大概是没想到陈耕居然拒绝的这么干脆，史蒂夫·赫伯勒皱了皱眉头，说道：“费尔南德斯先生，我知道您与华夏政府高层有着良好的私人关系，而华夏是个非常重视私人交情的公家，所以，如果您能促成这笔生意，波音可以与您结成战略合作伙伴，今后amc将会成为波音集团的指定用车，在个人计算机方面，波音也可以承诺今后波音采购的个人计算机类产品，thinkcenter的采购比例不低于40%。”
    让amc成为波音的指定用车品牌这个暂且不说，只说在今后的个人计算机方面，波音给予thinkcenter不低于40%的份额，这就非常的了不起了，航空器制造业作为公认的技术和科技密集型企业，对计算机以及计算资源的依赖非常大，史蒂夫·赫伯勒觉得自己肯给出这样的承诺，无疑是表现出了巨大的诚意。
    但是陈耕心头确实一阵冷笑：呵呵……真是好大的“诚意”啊。
    是的，在陈耕看来，史蒂夫·赫伯勒以及波音的这番承诺根本没什么诚意。
    波音公司总要采购汽车的，他们是选择从amc采购还是从福特、亦或者是从克莱斯勒、通用汽车采购，这笔钱都要花，也就是说，史蒂夫·赫伯勒的“诚意”无非就是拿一笔本来就要花、花在谁身上都可以的钱来换取自己的人情，而对于现在正愁着产能跟不上的amc来说，就算你们波音不选择我们amc的汽车，老子的汽车难不成就卖不出去了？；
    汽车是如此，计算机也是如此，对于波音来说，计算机这种东西只是一种需要定期更换的生产资料，他们总是要买的。
    但如果自己要说服华夏方面放弃“黑鹰”转而选择“支奴干”，这需要消耗自己多大的精力、需要用掉多少人情？
    用自己必须的支出来换取自己这么大的人情，史蒂夫·赫伯勒还真是好算盘！这家伙，恐怕在骨子里根本就没看的起自己吧？
    感受到了史蒂夫·赫伯勒的“诚意”，陈耕笑眯眯的说道：“赫伯勒先生，非常感谢，不过……我坦率的说了吧，您知道的，重型直升机的使用成本和维护成本非常高，以华夏政府的财力，他们不可能养的起太多的重型直升机，他们也没有那么大的需求，12架‘塔赫’已经是他们的需求极限。
    相比于重型直升机，华夏政府其实更需要8到10吨级的、载重量在3吨左右的中型通用直升机……”
    话说到这里，陈耕觉得史蒂夫·赫伯勒应该明白自己的意思了：你们波音公司现在只有三款直升机：ch—46“海骑士”、ch—47/model 234“支奴干”以及ah—64“阿帕奇”，你觉得这三款直升机那款是符合华夏政府要求的？
    史蒂夫·赫伯勒皱了下眉头，他没想到陈耕居然这么干脆利索的拒绝了自己，似乎是有些不快。
    只是不快归不快，史蒂夫·赫伯勒同样也明白陈耕说的是事实，对于波音747都只买的起一架的华夏而言，在以白菜价买了一批退役的二手“塔赫”之后，他们确实买不起、也没有必要买载重性能差不多的“支奴干”了，哪怕“支奴干”的综合性能尤其是高原性能不知道比“塔赫”高出来多少。
    “好吧，”出乎陈耕意料的是，史蒂夫·赫伯勒居然痛快的就放弃了，他点点头：“我们不谈这个……对了，费尔南德斯先生，听说华夏正在研制一款和我们波音707相仿的喷气式洲际客机，你知道这件事吗？”
    “当然，我知道。”陈耕点点头，他当然知道史蒂夫·赫伯勒说的是哪款飞机。
    就在陈耕思索着史蒂夫·赫伯勒忽然提到这件事的目的的时候，就听史蒂夫·赫伯勒忽然话题一转：“过几天，那支华夏代表团会来我们波音考察、洽谈合作事宜，费尔南德斯先生，您认为我们可以与华夏合作吗？”
    陈耕心中微微一惊，他立刻意识到了史蒂夫·赫伯勒这句话背后的深意：波音已经开始布局国内民航飞机市场、并且开始有意识的打压华夏民航制造业了。
    对于上飞与麦道集团合作的细节、双方是从什么时候开始接触的，陈耕不是航空业内的人士，所以并不是很清楚这一点，但考虑到十号机的下马时间，再考虑到上飞与麦道签订合作协议的时间……似乎时间也能差不多对的起来？
    恐怕自己之前的猜测都错了，这才是波音公司请自己来的真正目的：让自己协助波音，打压刚刚冒头的华夏民航业，让华夏民航运输市场永远都只能成为波音的自留地。
    虽然陈耕心里不是很确定波音就是打着这样的意图，但这种事情从来都是有杀错没放过，对于早已经将华夏的民航市场看成了是自家自留地的陈耕来说，在这一刻，波音已经成了自己的敌人。
    “当然，”心头间各种念头急转的同时，陈耕点头道：“虽然现在的华夏的民航市场规模还很小，但从华夏这几年改革开放的势头来看，我对华夏民航的未来很看好，如果波音打算做些什么，现在是个不错的机会。”
    陈耕不认为波音会看不懂这种“大势”性质的东西，倒不如直接说开了。
    “是吗？果然和我想的一样，”史蒂夫·赫伯勒点点头，忽然开口对陈耕说道：“费尔南德斯先生，有没有考虑过和我们波音一起在华夏民航市场合作一把？”
    史蒂夫·赫伯勒突如其来的骚闪到了陈耕的腰，陈耕瞬间就懵了：卧槽！这是什么情况？
    看着吃惊的望着自己的陈耕，史蒂夫·赫伯勒笑了：“费尔南德斯先生，我们波音在华夏也有朋友的，听说您准备进军华夏的民航市场？不如我们双方合作一把？”
    陈耕此刻的心情是这样的：q#$ty$……%……%$%……
    如果可以，陈耕是真的想要骂娘！
    在于之前的三机部、现在的航空工业部谈合作事宜的时候，陈耕就让自己的谈判团队一再叮嘱华夏方面，务必要对这件事保密，可谁能想到呢，当真是日防夜防家贼难防，波音将自己的小动作了若指掌——尼玛这还怎么玩？！
    心中想骂娘归想骂娘，陈耕却是一脸兴致勃勃的模样：“哦？怎么合作？”