动力之王 - 第386章 耳光响亮

    到了这个份上，李·艾科卡哪里还不知道自己其实是被陈耕给摆了一道？
    尽管嘴上不停的在“伐柯！伐柯！”的问候陈耕祖宗十八代，可一个非常浅显易懂的道理就是这种“问候”格外的苍白无力，哪怕自己骂上一天一夜，陈耕不会掉一根毫毛，反倒是自己，有可能会累到失声。所以骂了几声之后，李·艾科卡就停了下来，向负责销售的副总裁问道：“经销商那边是什么态度？”
    销售副总裁苦笑一声：“‘family’是咱们旗下唯一一款可以支持加价销售的车型……”
    话虽然只说了一半，可这话里面意思却是非常的明白：善财难舍啊，想让自家的经销商放弃私自加价的行为，那不是一般的难。
    李·艾科卡头疼的揉揉太阳穴：他有想要骂娘了。
    销售副总裁忍不住忿忿的道：“该死的费尔南德斯，太不是东西了，我敢发誓，那些攻击我们的报道的背后一定有amc的影子！”
    在去年年底的时候，克莱斯勒已经实现了扭亏为盈，而扭亏为盈的基础就是克莱斯勒的经销商数量比李·艾科卡刚刚上任的时候增加了120%还要多，经销商的数量扩张了1.2倍，为什么会有这么多的汽车经销商选择与克莱斯勒合作？就是因为克莱斯勒“family”是一款车哪怕加价也能够月销两万辆以上的爆款车型。
    可以这么说，对于整个克莱斯勒集团而言，当初陈耕设计的“family”为克莱斯勒的崛起奠定了坚实的基础，过去、现在以及未来的三五年内，“family”都将是克莱斯勒集团的一款战略车型，而鉴于这款车型的巨大成功，集团已经开始考虑将这款车打造成一个成盛不衰的车系了，而现在，陈耕居然对着克莱斯勒集团最重要的一根支柱下手，也就难怪李·艾科卡乃至整个克莱斯勒高层暴跳如雷——他们却忘记了，从一开始，克莱斯勒其实就没安什么好心。
    不过这一切都无关紧要了，当克莱斯勒“family”需要加价才能提车的消息被媒体刊登之后，克莱斯勒必须迅速的解决这个大@麻烦。
    到底是全美最顶尖的职业经理人，在最初的愤怒之后，李·艾科卡马上意识到既然形势已经走到了这一步，现在讨论这些完全没有任何意义，很快就调整好了自己的心情和心理状态，摆摆手说道：“好了，不说这个，哪怕我们集体骂费尔南德斯两个小时也无助于解决问题，现在的当务之急，是如何解决这个麻烦……很多媒体都在等着我们呢。”
    媒体在等着克莱斯勒？
    是的，媒体们不止是等着看克莱斯勒会如何回应这件事，其实他们更希望克莱斯勒对这件事根本不做出任何回应，这么一来，这件事的“最终解释权”可就都在这些该死的媒体手里了。
    销售副总裁点点头，等着来自boss的指示。
    “首先一点，我们必须发布公告，就说自私加价完全是经销商的个人行为，与克莱斯勒集团无关，克莱斯勒集团完全不知情，但对于这种恶劣的、损害消费者利益的行为，克莱斯勒集团的态度是一贯的、明确的：坚决反对任何形式的加价行为；
    第二点，克莱斯勒对于媒体的报道非常震惊，我们会对这件事进行彻查，但我们相信这只是个别经销商的私人行为，不具备代表性；
    第三点；如果确实有经销商做出了自私加价的行为，克莱斯勒集团将会对经销商做出处罚，对消费者做出补偿。”
    李·艾科卡就是李·艾科卡，很快就做出了三点指示。
    会议室的一众人看着自家头儿，心里头敬佩的不得了：厉害啊，这三点声明一出来，任何媒体也不能说咱们什么了吧？退一万步说，就算真的有经销商加价，那也跟克莱斯勒没关系，那都是经销商的个人行为——反正不管真实情况是怎么样的，克莱斯勒是真的不知情还是对这种情况持默许的态度，但我们就是不知情。
    但销售副总裁却有些为难，他当然知道真实情况是怎么样的，克莱斯勒不知道经销商的加价行为？开什么玩笑，这怎么可能？
    现在克莱斯勒汽车的年产能大约是80万辆左右，其中“family”的产能占了25万辆左右，也就是说每一家克莱斯勒经销商所能拿到的“family”的数量大约占到了他们总拿货量的三成。
    30%，也是克莱斯勒给经销商画的一条线，为了鼓励经销商多卖车，那些销量高的经销商，就能够拿到最高至35%的“family”的配额，让那些努力多卖车的经销商多赚钱，那些销量少的经销商，可能拿到的“family”的配额就只有25%，这么一来，不但提成少了，还少了一块加价的收入……加价的这部分收入可全都归经销商所有的。
    所以他谨慎的向李·艾科卡问道：“头儿，那经销商那边……你看该怎么安抚？”
    如果不让经销商加价，已经尝到了甜头的经销商肯定是不乐意的。
    李·艾科卡不假思索的道：“告诉他们，先等这阵子的风声过去再说，起码接下来的半个月时间里不许加价。”
    “ok……”
    “还有，对于那些已经加价但没有拿到车的用户，让他们注意甄别一下，如果有比较刺头的家伙，做好安抚工作，告诉那些家伙，克莱斯勒不会让他们吃亏的，但现在的这个麻烦，需要大家一起忍耐一下。”
    “ok，”销售副总裁再次点点头，然后请示道：“可如果有人舍不得钱……”
    就算他知道遇到这种情况该怎么办，可这种决定必须要由头儿做出来才行。
    “舍不得？”李·艾科卡冷笑一声：“这些混蛋跟着我们赚了这么多的钱，如果这个时候不愿意跟我们一起共渡难关……愿意跟我们一起共渡难关的人多的是！”
    销售副总裁顿时面有喜色：有了头儿的这句话，他就知道该怎么办了。
    “对了，boss，”跟着李·艾科卡从福特汽车过来的老部下、现任克莱斯勒汽车工程院副院长的霍华德开口了：“费尔南德斯给我们打开了一扇新的大门，所以……我们要不要也上马这种mpv？”
    对啊！
    还没等霍华德的话说完，小会议室里的克莱斯勒的高管们的眼睛就亮了起来：怎么把这个给忘了？！
    当amc的这款叫gl8的、定位于多成员家庭用车的mpv车型甫一问世，立刻就引起了市场的轰动，amc这么糟糕的品牌号召力居然都能拿到1.3万辆的预售订单，这让克莱斯勒的高管们羡慕的眼珠子通红：如果这款产品出自克莱斯勒的旗下，1.3万的预售订单？翻一翻都不止！
    你说，看到这么一个全新的市场空间，克莱斯勒眼红不眼红？
    不眼红那才是真的见鬼了。
    李·艾科卡点点头：“前期研究可以展开了。”
    才前期研究？
    李·艾科卡的决定，让不少人有些失望，在他们看来，这么一大片空白的市场，就等于大把大把的钱，不趁着现在还没有多少厂家拿出几款新产品的时候赶紧杀进去抢钱，难道还要等其他厂家把产品做好了之后才进去吗？
    但李·艾科卡之所以这么安排，自然有他的道理：“首先你们要搞明白，1.3万辆这个数字是amc自己宣布的，你们确定这个数字一定就是真的？你们谁敢保证这个数字没有水分？”
    “呃……”
    一群人你看看我、我看看你，都是积年的狐狸，此前被amc宣布的预售数字刺激的脑袋发热、眼睛通红，从来没仔细想过这个问题，可现在这么仔细一想，越想越觉得头儿的话确实有道理：谁敢保证这个数字没有水分？
    毕竟，这种事情自己也做过不是一次两次，其中到底是怎么回事、其中有什么猫腻，大家谁心里还没有一杆称？
    李·艾科卡却是话题忽然一转：“当然，我相信费尔南德斯的判断，我认为amc公布的这个预售数字可能有水分，但水分应该不会很大，七八千辆应该是一个比较靠谱的数字，但既然这是一个全新的市场，我们就不能抱着捞一笔就走的想法，如果我们想要在这个市场深耕，就必须拿出一款在竞争力上足以与gl8不相上下的产品，而不是匆忙上马，在现有的底盘基础上随便改一下就推出一款所谓的mpv，这对我们没好处……”
    说道这里，李·艾科卡环视了一圈，郑重的说道：“要做，我们就要做真正的mpv。”
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    “呵……”
    看着克莱斯勒的这则声明，陈耕连冷笑都懒得出两个声：没新意！实在是没新意！
    扮出一副无辜的样子，表示自己对经销商的加价行为不知情，那都是经销商的个人行为，在克莱斯勒的这则声明没有出来之前，陈耕就已经想到了克莱斯勒会如何回应了，现在来看，李·艾科卡还真是没让自己失望。
    “boss，这就算了？”安妮斯顿非常的不甘心。
    “算了？”陈耕呵呵一笑：“你让吃惯了肉的狗再回去喝稀粥，你觉得可能吗？”
    安妮斯顿的眼睛顿时一亮：“您的意思是，克莱斯勒的经销商们可能会不乐意？”
    “换了谁谁都不会乐意，”真金白银的损失了，谁能乐意？不过陈耕摆摆手：“不过这跟我们没关系，这是韦尔奇需要考虑的事情。”
    什么事都自己做了，那自己请职业经理人干嘛？
    说到这个，陈耕还真有些好奇，面对克莱斯勒的这则声明，杰克·韦尔奇会如何回应？
    杰克·韦尔奇没有让陈耕失望，就在克莱斯勒的这则声明出来不到三天，路易斯安纳州新奥尔良市的一名消费者，就把克莱斯勒的一家新奥尔良市的经销商告上了法庭。
    在这位消费者递交给法庭的诉讼书中表示，这家新奥尔良市的克莱斯勒经销商强迫他加装价值1000美元的装饰，如果不同意加装装饰，就无法保证他的提车时间，但如果加装装饰，就能够在半个月内提车，他认为这家克莱斯勒经销商是利用自己对“family”这款车型的喜爱，强迫自己购买自己不喜欢、不需要的东西，这种方式属于变相的强买强卖，违反了美国的消费者保护法，向法庭提出了要求这家经销商想自己赔偿2万美元的要求等等balabala……
    这则新闻一出来，整个美国都轰动了：克莱斯勒汽车前脚刚宣布不存在任何形式的加价现象，转头就被人给告上了法庭？
    这耳光打的够响亮！
    但这才哪到哪啊，杰克·韦尔奇用接下来的一系列组合拳向陈耕证明了他为什么有资格拿全美第一高薪：在继路易斯安纳州之后，又有多个州的消费者向当地法院提起了诉讼，而诉讼的目标无一例外的都是克莱斯勒的经销商，诉讼原因都是这些经销商强迫消费者购买一些他们不需要的产品或者服务，否则就提不到车。
    短短的不到三天时间内，类似的诉讼发起了十多起，对于克莱斯勒汽车和李·艾科卡来说，这哪是一记耳光，这是一连串的耳光！
    克莱斯勒的公关部门当然不是摆设，但面对越来越多的诉讼，他们的那句“这都是经销商的个人行为，与克莱斯勒无关”的声明显得格外的苍白无力。
    而真正给了克莱斯勒重重一击的，是纽约市50名已经购买了克莱斯勒“family”的消费者联合向纽约市地方法院提起的集体诉讼，当这起集体诉讼一出来，瞬间就霸占了当前美国媒体的头条，记者们嗨了，媒体们嗨了，到了这个份上，谁还相信克莱斯勒是无辜的谁就是个超级大棒槌，甚至有看热闹不嫌事大的媒体公开发起了抵制克莱斯勒的号召……
    克莱斯勒和李·艾科卡哭了：他们想不明白，这到底是怎么回事，自己这是得罪了哪路神仙？
    也是在这个时候，gl8上市了……