资本之王 - 第278章 产业联盟洪流计划

    第278章 产业联盟洪流计划
    程维与柳青在个人层面代表着草莽与世家的鲜明差异，由此反映到业务层面便是草根创业团队和空降职业精英的碰撞。
    这不是件好事，至少对于‘智能汽车战略’，某种程度上他们互相影响导致系统性的目光短浅，谢景行对他们大事惜身小事舍命的评价并非情绪化攻击。
    “开会吧，让柳青和朱景士来，大家聊一聊战略。”
    窗外天色渐黑时分，他整理好思路做出决定。
    程维从善如流，谢景行表明态度两不相帮后便没讲过一句话，就这样闷闷的从太阳西斜到夜幕降临。
    他不知道谢景行在想什么，他自己只是在想，如果没有这位真真正正的天之骄子，滴滴会走向何方。
    是不是融资节奏慢一点，发展速度缓一点；未来在网约车领域做到极致，然后被资本驱动着不得不寻找新的业绩增长点，开发新的业务，如同团购业务见顶闯进外卖业务的美团。
    不谋万世者不足谋一时，所谓万世太过沉重了，纵观古今能有几人看透。
    柳青也这样以为，诚然智能汽车是明晃晃竖立在二十年、三十年后的未来之路，但滴滴要以何种方式踏上这条路。
    抛开她与程维心照不宣的暗暗角力，双方对此都有各自观点，主动启程亦或者被动出发，一往无前还是缓步慢行？
    朱景士的‘产业联盟不自营造车’战略，便是所有路线的融合，只是不该把这点用来做管理权竞争的由头。
    左等右等谢景行迟迟未出现，柳青再三思量总结，还是轻估了他对智能汽车战略的重视程度。
    “谢总，我下午的想法太主观，沟通有些着急没控制好情绪，我的问题实在抱歉。”
    匆匆来到程维办公室，朱景士干脆利落道歉毫无勉强，既然选择低头那就做到位，扭扭捏捏不是他的做事风格。
    柳青心情深沉冷眼旁观，聪明如她走进办公室一瞬间就明白自己吃了个闷亏。
    谢景行再强势终究是投资人，没可能直接摁死朱景士，所以起初判断他会主动递个台阶。
    奈何程维无动于衷袖手而为，如此一来他能做出什么就不好说了。
    就好像柳青只想将“老同事”压到刑场打个八十大板，结果刑场上狗头铡、绞刑台连带凌迟的刽子手五八门一应俱全。
    这下子要和朱景士心生间隙了，她暗自怅然叹息。
    “都坐吧，根据你的产业联盟想法展开聊聊。”
    谢景行轻描淡写无视，如果他现在面对任何人还总是需要掩饰情绪，重生以来取得的一切未免轻如笑话。
    朱景士松了口气，安之若素找地方坐下，位置更靠近程维。
    又在他的运筹帷幄之中，谢景行不可能真把他怎么样，只要离“老同事”远一点程总自会护他周全。
    计划通没毛病！
    “首先我们明确一点，产业联盟的目的是什么？”
    谢景行抛出问题，接着自行给出答案：“生产制造最适合滴滴共享经济模式的汽车，具体可以解释为更低的生产成本，更高效的运营使用对吗，谁有不同意见？”
    程维和柳青默默点头，朱景士完全是個添头，没资格插话。
    “好，那我继续说，滴滴的需求有多大，500万台，1000万台？这应该是滴滴10-15年后期望的上限，但绝不是所有汽车厂商的上限。”
    谢景行略作停顿：“或许早期依靠大笔订单，有汽车厂商愿意跟我们合作，长期判断当整个出行共享经济市场趋于饱和，和汽车厂商之间的根本矛盾就会出现。”
    “所以我们有理由认定，这个产业联盟从最初就存在隐患，它一定是不稳定的。”
    柳青抿抿嘴，这就是问题所在了，十年八年后的事情谁能说得准，滴滴有大把时间调整战略，没人规定现在不造车未来就一定不造车。
    “或者换句话讲，现在滴滴振臂高呼组建产业联盟，有多少号召力？比亚迪、吉利，有多少汽车产业上下游企业会加入进来，加入进来如何分配利益？”
    谢景行紧接着又问，柳青没说出口话噎在嗓子眼，连自身市场都没垄断的企业想跨界当武林盟主，光有订单不够。
    简而言之，即便现在组建产业联盟也会非常松散，根本等不到十年八年后。
    “那么回到最初，生产制造最适合滴滴共享经济模式汽车的本质是减少成本，按照这个逻辑长久来看难道不是我们自己造车成本最低吗？”
    谢景行瞥了眼朱景士：“当然，利用人工智能技术在自动驾驶技术，城市交通调度、安全等方面构建智能汽车生态服务，同样是我们造车的目的。”
    “我们自己造车优化成本……”
    程维稍有意动话未说尽，根据目前对‘小桔车服’涵盖造车、租车、维修等各种增值业务的预想，未来可以将汽车从生产制造到使用的成本优化到极致。这也是他同意自营汽车制造业务的原因，至于智能汽车什么的都是后话。
    但正如谢景行所说，出行共享经济市场总归有上限，造车业务本质和滴滴的共享经济战略理念存在对立。
    基于此以朱景士为首的一批高管给出解题方式，我们不自营造车业务，有小桔车服足以掌控上游汽车厂商和下游市场渠道。
    未来通过研发自动驾驶技术，打造完整的出行共享经济生态服务商模式，技术就意味着行业壁垒。
    程维话说半截陷入沉默，柳青双手抱怀表情严肃，朱景士老神在在扮演石像。
    谢景行看着各有想法的三人，抬起手指向窗外：“迷信精英思维是很傻逼的行为，负面典型就在眼前，你们该去百度参观。”
    柳青、朱士景等出身华尔街的投行人士太精明了，他们非常清楚投资人需要什么，更明白如何描绘最理想化最完美的战略。
    把汽车厂商当成傻逼，预设研发自动驾驶技术必然成功，进而在出行共享经济概念之内写出一篇名字叫‘产业联盟’的满分命题作文。
    而程维代表的草根团队有野心却缺少专业性，面对这样一份满分的未来战略构想，理所应当认为自身能够做到。
    双方金风玉露一相逢惨不忍睹，墨守成规的投行人士消解草根的开创性野心，草根冲淡投行人士的专业认知。
    “为什么要纠结出行共享经济生态呢，滴滴的未来可以是汽车运营服务商啊。”
    谢景行无奈感慨，他对蠢逼越来越有耐心了。
    程维精神一震，滴滴为什么要局限在共享经济理念之内，为了给投资人讲故事融资？
    柳青和朱景士不约而同坐直身体，两人互相对视，汽车运营服务商是个什么说法。这样的跨度是不是太大了，具体业务方面该怎么布局？
    “开放，共生。”
    谢景行站起身，拽过一块可移动白板写下两个词语：“汽车产业联盟，滴滴利用数亿用户和千万司机体量构建的大数据平台，研发自动驾驶技术对上游汽车制造产业开放。”
    “将平台的增值业务对下游汽车服务产业开放，加油站、租车行、汽车维修点……总而言之每年有十亿级别的出行交易在滴滴完成，完全有资格对标参考腾讯手握微信在互联网领域是怎样做的。”
    他敲了敲白板，继续写：“成为高速公路一样的基础设施，且对所有合作伙伴开放这条高速公路。”
    “相应的，跑在这条路上的每一辆车。从一个螺丝钉生产到整辆汽车组装制造，运出工厂全款还是分期亦或者租用等等形式分发到消费终端，给轮胎打气加满油跑上路，在路上该走哪条路什么时候快什么时候慢，都能够反哺滴滴。”
    谢景行最后总结道：“这即是共生，作为汽车运营服务商参与进每一个环节，而智能汽车是这套商业模式的具象最优解产品。”
    “毕竟一辆可以自动驾驶跑在路上的汽车，对拥有交通出行大数据模型的汽车服务商，服务效率比人工汽车高多了，对吗？”
    他放下笔，目光扫过程维三人，视线回避无人开口。
    跳出共享经济概念，不拿捏上下游产业，而是融入作为基石存在，这个平地抠饼的手艺多少沾点夸张。
    “没人想说点什么是吗？那我继续，别惦记携市场压榨上下游产业链口袋里那仨瓜俩枣，既然要做产业联盟就有点盟主的气质。先定个小目标，十年推广1000万台新能源汽车，资金投资、技术共享、流量扶持，来者皆是客。”
    谢景行笑了笑：“汽车洪流计划，怎么样？”
    “要组织团队论证，这个计划很大！”程维双手扶着大腿上半身微微前倾。
    柳青轻咳一声：“这个产业联盟和我们现有的网约车业务跨度太大，如果可行，要按期按阶段推进。”
    “所以先统一战略思想，现在各位对自营造车业务还有不同意见吗？”谢景行很不给面子。
    程维推了下眼镜当没听见，柳青双手交握强忍尴尬，在这个产业联盟洪流计划专业论证出结果之前貌似没有反对的角度。
    想要反驳至少要拿出一套似是而非差不多的战略规划吧，甭管真假，哪怕谢景行是吹牛逼也吹到需要跪着仰头听的高度。
    不急，这套方案光是论证前期筹备没个半年搞不定，暂避锋芒
    朱景士边在心里自我安慰，边站出来替领导们分忧：“谢总高瞻远瞩，三言两语就把不成熟的想法完善到行之有效的程度，真是听君一席话胜读十年书！”
    “时间不早了，你先下班吧。”谢景行轻飘飘扬了扬下巴赶人。
    朱景士眼巴巴偷瞄程维和柳青，机密话题还是要拉架。妈的，我承认你厉害，但也不能太瞧不起人吧，人与人最起码的尊重呢！
    没礼貌，难道作为领导不懂以德服人？还是太年轻了。
    朱景士脸色涨红满肚子腹诽，悻悻然的失望走人。
    (本章完)