大周帝国：开局诛杀赵匡胤 - 第496章 大周轨道（特鸣谢书友 20190141 的2张月票！）

    第496章 大周轨道（特鸣谢书友 2019…0141 的2张月票！）
    午睡起来后，柴宗训前往养心殿批阅了一阵奏折，殿外太监禀报“皇家科学院”院长燕肃求见。
    柴宗训当即命传他进殿。
    不一刻，燕肃在太监和禁军带领下，步入殿来。
    见礼后，燕肃道：
    “启禀陛下，今日早朝，臣见陛下为财政忧虑，臣有一不太成熟的构想，或可大为促进我大周商贸、提升国库税收，就此斗胆向陛下进言，希望能为陛下分忧。”
    柴宗训欣然道：
    “燕院长科技之材，当世不做第二人想。
    快快禀来。”
    燕肃谢恩后，道：
    “陛下，以臣愚见，若能大幅提升我大周社会运输效率，则不但可降低商品成本，亦可大增商贸繁荣，为此，臣自去年八月时，开始构思设计一种“轨道”，借鉴的亦是秦始皇时的创举。”
    柴宗训兴趣大起，当即听燕肃详细讲解起来。
    秦始皇时，从直道、驰道到轨道，秦帝国在交通方面的思想真可谓“超前”。
    秦灭楚国时曾动用了六十万军队，后勤补给需求量一定很大，所以修建了这条“轨道”，以满足战争需要。
    秦朝铺设的“轨道”，和柴宗训前世的铁路原理一样，只是轨道是木制的，这些木材质地坚硬，且经过防腐处理。
    这条“轨道”上行驶的不是用蒸汽机车牵引的火车，而是用马力拉动的马车。
    燕肃道：
    “陛下英明神武，在我大周全国各州耗费巨资修建了“大周直道”，已有极好的交通基础。
    臣研制的此种“轨道”，相比秦时，改以铁制，经久耐用。在其中奔跑的马车车轮，亦采用铁制，可牢牢嵌固在铁轨上。
    此种“轨道”上奔跑的马车，马匹可拉动的运力将增长5至6倍，因此车厢可挂数节，运输效力将大为提升。
    只须将“轨道”铺设在如今全国四通儿达的“大周直道”上，便可将之投入使用。
    臣经过这几月来的研究，正在完善车轮与车轨契合之法，以及车厢的连接之法，本想等全数构思好了之后，再上禀陛下。”
    柴宗训拍案大喜，道：
    “燕院长果然才华横溢，竟能从我大周实际出发，构思出“轨道”来！
    朕平时为社稷之事繁忙，都未想到过此点，若将“轨道”建造开来，我大周社会生产效率必大增几倍！
    商业更加繁荣下，国库税入也将暴增！”
    二人当即共同研究起“轨道”来，在柴宗训的参与下，前世有名的“詹氏车钩”被应用到了车厢连接上，被燕肃恭请命名为“圣上车钩”，后世称之为“世祖车钩”或“宗训车钩”。
    詹式车钩，需要分开时，将钩舌插销向上抬起，钩舌脱离卡扣限制，可水平摆动，两端钩舌会自然分开。需要连接时，两端钩头接触后钩舌碰撞推入，钩舌插销自然落下，钩锁闭合，两节车厢就牢牢连接在一起。即当两个车钩靠近时，钩舌受到撞击而转动。里面的锁帖就会自动落下，将车钩紧锁住。
    二人谈得兴起，连晚膳都是柴宗训命御膳房太监送到养心殿，与燕肃一起用的。期间，符太后、符皇后、第五皇后各遣贴身太监，前来向柴宗训问安二次，其他得宠的妃子，如周女英、耶律和古典等人，也遣贴身太监、宫女来问安一次。
    直到深夜，柴宗训才与燕肃一同厘定了“大周轨道”的几乎所有细节，起驾回后宫。
    十几天后的开熙三十七年三月二十日，早朝。
    君臣议了些内政大事后，柴宗训命大内总管汤启向众臣宣读了燕肃上呈的“大周轨道”全盘规划的奏折。
    大体的设计，凡有“大周直道”之处，皆在其中铺设“大周轨道”，以大为提升全社会的运输效力，繁荣商贸生产，大增国库税收。
    建造的总成本包括轨道和配套的马车及民伕俸禄，为每里六百两银，首期规划在全国建造的里程数为百万里，工期十年，耗银总计为六亿两银钱。
    首辅李沆出班道：
    “启禀陛下，当年秦建轨道用于灭楚战争，运送物资甚为便利。
    只是如今我大周全国已有四通八达的“直道”，商贸通行十分顺畅，似无必要费如此巨资，再建“轨道”。”
    柴宗训道：
    “财政乃社稷根本，而经济发展为财政增收的唯一正途。
    且开建“大周轨道”，必将大幅拉动全国经济的发展，利国利民。
    招募民伕建设，又利于提升百姓收入，拉动商品消费，是有百利而无一害也。
    “大周轨道”建成开通后，功在长远，对于未来增加的国库收入，何止在百亿两？又何须吝啬于眼下建造用银六亿两？
    朕决意成立“大周轨道局”，划归内务府管理，未来“大周轨道”建成后，轨道和马车的运营管理，皆归“大周轨道局”。”
    皇帝即已定夺，群臣再无异议，“大周轨道”工程便交由工部和皇家科学院共同办理，限一月内开工建设。
    为最终验证可靠性，也是向大周百姓宣传“轨道”，皇家科学院长燕肃与工部商议后，了十天时间，建了一条贯穿汴京内城至外城的长约二十里的“轨道”。
    “轨道”宽八尺整，精铁所制，下铺以制式巨木，奔跑其上的马车，由八匹马拉动，驾驶室为可供三人吃住睡的车厢，三名司机为“大周轨道局”首批雇佣的司机，月俸五两。
    在其后，又以“圣上车钩”连结了十二节车厢，代表一年有十二个月份。
    车厢分两种：客车厢与货车厢，每节客车厢有座位二十个。整列大周轨道车可载乘客二百四十人，货车可载货物五万至六万斤。
    汴京百姓自此条试运行轨道建设时，便纷纷围观，一待通车后，许多人争相乘坐尝新鲜，立刻人满为患。
    因想坐车的人太多，本计划免费的试运行汴京内城至外城的“轨道”车，不得不收每人二百文的车马钱，这才不致拥挤不堪。
    (本章完)