大国崛起：从军工开始 - 第574章 震惊的马总师

    第574章 震惊的马总师
    盘山集团总部，顶楼。
    会客室，刘韬和李为民一块。
    李为民作为华夏西南工业集团总公司的总经理兼党组书记，负责着整个华夏西南工业集团全面工作，刘韬要重启运十飞机项目，自然得和李为民达成共识。
    运十飞机项目，不仅仅是运十飞机！
    这里面涉及到设计、制造、试飞等等多个环节，一旦研制成功，那么仅仅是配套企业，那是成千上万！
    大飞机和汽车一样，供应链都非常长，没有一家企业能单独制造所有的飞机零件，而是需要成千上万家供应商提供产品，这就意味着，发展大飞机整机项目，可以带动上下游几千家工厂和企业发展。
    如果发展得好，仅仅航空业就可以提供两三百万个就业岗位，上下游产业链又提供起码两三千万个就业岗位。
    当然，这里面要投入非常大。
    哪怕运十飞机研制成功，哪怕样机制造出来完成一系列测试，但是一旦要批量生产，仅仅对产业链的扶持，就是需要投入大量的资金。
    就像华夏汽车集团、华夏摩托车集团一样，自身飞速发展，但是也得扶持产业链一同发展才能使得自身飞速发展。
    不然的话，产业链不全，产业链跟不上，那就会扯后腿。
    当秘书进来汇报，马凤山已经到了，刘韬便让秘书将马凤山带进来。
    很快，刘韬便见到了秘书带着马凤山进来。
    看着马凤山，刘韬心中不由得肃然起敬。
    国内在二十一世纪重启大飞机项目，运十下马的各种分析都出来了，同时，马凤山这位国内大飞机奠基人的经历自然也就公之于众。
    大飞机下马的原因什么的先不去说，运十团队的人员为大飞机项目的付出，是真心实意的。
    “首长好！”马凤山挺直身板，声音洪亮。
    他不知道怎么称呼两人，但是称呼一声‘首长’总是没错的。
    刘韬笑道：“马总师，辛苦了，从美国直接飞回来第一时间又直接飞来昆市！”
    “辛苦了！”刘韬和马凤山握手。
    李为民也一脸微笑，上前和马凤山握手。
    盘山集团因为刘韬的缘故，对于科学家、对于技术人员都非常尊敬，也非常重视。
    像大科学家、十级技工的薪酬待遇，都是与他们这些人一般无二。
    甚至都会安排独栋别墅，配专车以及专车司机。
    马凤山受宠若惊，他不是没有见过领导，但是此时依旧感到受宠若惊。
    在秘书退出去后，刘韬请马凤山坐下来，泡了一下茶，喝了三杯茶，寒暄了一番，气氛变得融洽起来。
    刘韬问道：“马凤山总师，若是重启运十项目，你想不想担任运十项目总师、你的身体还能不能允许担任运十项目总师？”
    据刘韬所知，马凤山的身体并不好。
    这一点从现在马凤山的情况就可以看出来，虽然马凤山还不到六十岁，但是头发已经白了，脸色也并不好。“二位首长，我知道我的身体并不好，但是运十是我这辈子最大的遗憾，只要能够重启运十项目，就是拼了命，死在研制的路上我也愿意，如果运十还未研制成功我就死了，我只希望等到运十研制成功，我的家人可以在祭拜我的时候，告诉我这个消息，我就心满意足。”马凤山坚定地说道。
    刘韬点了点头。
    “这一次运十项目重启，我们盘山集团将会提供二百亿人民币专项资金，其中五十亿是研发资金，一百五十亿用于形成配套系统。”刘韬缓缓地说道。
    “真的？真的有二百亿人民币专项资金？”马凤山眼睛一亮，忍不住激动问道。
    要知道，运十从项目开始到下马，总共也就了5.8亿人民币。
    虽然当时的钱更值钱，可哪怕考虑通货膨胀，二百亿人民币专项资金依旧超乎马凤山的想象。
    哪怕其中研发资金只是占了四分之一，但是也有五十亿人民币。
    运十项目落马，一个非常重要的原因，不就是因为资金不够，申请的1.68亿人民币资金没有得到批准，使得运十飞机没有资金再飞下去，进行更多的测试。
    “嗯，二百亿人民币专项资金，一分不会少！”刘韬点点头道，“不过在进行运十项目的同时，也要展开支线飞机的研制，我们华夏需要干线飞机，也需要支线飞机。”
    运十飞机按照经济舱布置是178座，混合级布置124座，最大起飞重量是110吨，最大巡航速度974公里/时，实用升限高达12000米，最大航程8300公里。
    这是属于干线飞机。
    但是刘韬也知道，要一下子攻克下来，特别是要形成配套，这难度不是一般的大。
    所以他想同步启动支线飞机的研制，支线飞机通常是指100座以下的小型旅客机，主要用于大城市与中小城市之间的旅客运输。支线航空是60年代才开始兴起的，但发展速度很快，特别是美国1978年对民航运输业采取‘放松管制’政策以后，发展更加迅速。
    刘韬希望通过支线飞机的研制，锻炼出一批技术团队，同时进行配套企业的扶持，构建供应链。
    相比起运十这样的大飞机，支线客机就要显得容易不少。
    而且从某种意义而言，运-7、运-8改造的客机，其实就是属于支线飞机。
    只是运-7在刘韬看来太落伍了，最大起飞重量24吨，最大商载5.5吨，巡航速度420公里/时，满载航程614公里/时（5吨），满油航程只有1976公里（3吨），实用升限只有8500米，载客量也就六十人左右。
    而且和运-8改成的客机一样，噪声不是一样的大。
    虽然从1984年开始投入使用，媒体报道时总是称其为华夏自行研制的第一代客机，但是刘韬觉得这么称呼总是有些不合适。
    那只是没办法的事而已。
    华夏的天空，需要一款从根本上就立足于客机基础上研制的飞机。
    “明白，首长！”马凤山说道。
    随后便是商谈到具体的，比如地点选择，比如工业链的摸底、构建、升级。
    这里面盘山集团不会掌控全部，但是像总装机厂、航空发动机厂等核心关键厂，必然得掌控在手里。
    虽然说都是国企，一切归根到底是属于国家的，但是终究还是有所不同，该是属于自己的利益，那就得争。
    (本章完)