重生英伦 - 第526章 迈凯伦

    第526章 迈凯伦
    “去让伊万塔告诉德文希尔公爵说你想见他？”
    听到默多克的话，邓玟廸有些不解的问道：
    “不应该是直接联系他比较有诚意吗？而且虽然报纸上有报道过伊万塔跟德文希尔公爵的绯闻，但我平时都没有听到她谈起过那个人……”
    “这正是问题所在，亲爱的。”
    默多克平静的看着邓玟廸，对她解释道：
    “伊万塔·tp才多大的年纪？她哪来的资本和能力管理ic资本呢？也有人说这家公司的资金来自于tp家族，事实上，明白的人都知道，tp不会有那么多钱来投资ic资本的，而且即便是有这么多资金，为什么不搞好他自己的家族企业呢？”
    “这个我也问过伊万塔，她说有其他的投资人。”
    “如果仅仅从资金的来源上看，很难找到ic资本同卡文迪许之间的关系，但透过现象，我们能够摸索到其中的本质……就比如ds集团在辛克莱集团有投资，后来ic资本也成为了这家集团的股东之一；ic资本买下了doubleclick，然后出售给了ds集团创办的woaw，现在youtube也卖给了woaw……”
    看到邓玟廸脸上出现思索之色，默多克微笑着说道：
    “很有意思吧，还有呢，在一月份，苹果公司发布了iphone之后，紧接着安卓公司就发布了android系统，安卓公司也是ic资本买下的，那么同他们合作推出第一款安卓手机的荣耀电子呢？这家公司属于凯撒基金，凯撒基金则是ds资本旗下的……如果仅仅只有一件事情，那么或许是巧合，但如果总是出现巧合，那么背后必然有不为人所知的联系。”
    “所以你的意思是？”
    “我研究过卡文迪许的投资方式，说他是一个投资天才也不为过，他对于金融投资，以及资本的运作方面，都能够做到恰到好处，而同样的，ic资本的许多投资方式，我在其中能够看到同卡文迪许非常类似的模式……所以我认为，你那位好朋友背后的，不是tp家族，或者是别的什么人，就是那位德文希尔公爵。”
    听到丈夫的分析，邓玟迪恍然大悟，不过她还是有些不解的问道：
    “如果是这样，那么也说明那位公爵殿下在有意的隐瞒这个事情，至少是低调行事，那我们贸然通过伊万塔去联系对方，他完全可以故意对此不做回应……”
    默多克看着自己的妻子，沉默片刻，轻声说道：
    “聪明人之间，只会心领神会，而不会多此一举。”
    ……
    在同默多克见面之前，巴伦先抵达了沃金。
    位于萨里郡的沃金，属于大伦敦都会区的一部分，这里距离伦敦市中心仅仅不到四十公里的距离。
    在这里，巴伦同塔玛兰·埃克尔斯通一起，在罗恩·丹尼斯的陪同下，参观了迈凯伦技术集团的总部。
    “迈凯伦拥有辉煌的历史，我非常愿意支持你们未来的发展计划，丹尼斯先生。”
    巴伦对罗恩·丹尼斯如此说道。
    “相信我们的合作会非常愉快的，公爵殿下。”
    是的，巴伦这一次回到英伦的另外一個目的，就是达成同迈凯伦技术集团的合作。
    事实上，早在今年1月份的时候，巴伦就已经开始授意英伦汽车集团同迈凯伦进行接触，有意对他们进行投资。
    而当时，在他们与迈凯伦之间，还有另外一个竞争者——巴林主权财富基金（bahrain mumtalakat holding company），这家基金的幕后控制方就是巴林王室。
    事实上，假如没有巴伦的插手，原时空巴林主权财富基金是在这个时候入股了迈凯伦，并且持续扩大其股份到60%的份额，一直到未来罗恩·丹尼斯离开迈凯伦之后，他们获得了全部的100%迈凯伦集团的股份。
    但现在有了英伦汽车集团的加入，他们在英伦产业上的优势，以及英伦汽车集团背后的巴伦，自然毫无悬念的从巴林主权财富基金的手中将向迈凯伦技术集团进行入股投资的机会抢到手。
    这一次双方的合作，英伦汽车集团将从罗恩·丹尼斯以及其合作伙伴曼索尔·奥耶的手中，一共购买30%的迈凯伦技术集团股份。 　　 　　这样迈凯伦技术集团的持股就变成了英伦汽车集团持有30%股份，罗恩·丹尼斯和他的合作伙伴曼索尔·奥耶各持有15％股权，戴姆勒-克莱斯勒集团（梅赛德斯-奔驰母公司）持40％股权。
    从1995年开始，梅赛德斯-奔驰向迈凯伦车队提供引擎和资金，并且在2000年收购了迈凯伦40%的股份，于是迈凯伦车队成了梅赛德斯-迈凯伦车队——后来沃达丰进行赞助，就是现在的沃达丰-迈凯伦-梅赛德斯车队。
    “据说你们的民用车型已经在设计之中了？”
    可以说巴伦这一次带塔玛兰·埃克尔斯通过来，倒也并非随意决定的。
    迈凯伦的历史，始于新西兰设计师、车手、工程师和赛车手布鲁斯·迈凯伦（ bruce mclaren）——他是首批在勒芒赢得福特gt40的车手之一。
    在证明自己是一名真正的赛车手后，布鲁斯·迈凯伦于1963年创立了布鲁斯·迈凯伦赛车队（bmr），并于1966年进入f1赛车常
    然而，1970年，他在英格兰古德伍德赛车场测试迈凯伦m8d时发生事故而死亡。
    罗恩·丹尼斯在19岁的时候，只是一名库伯车队的实习技师。
    1980年，在迈凯伦最艰难的时刻，罗恩·丹尼斯与合作伙伴一起将其收购。
    丹尼斯带领整个团队历经多个统治王朝，并成为f1历史上仅次于法拉利的最成功制造商。
    而丹尼斯同塔玛兰的父亲熟识，因此她在其中活跃气氛，也令他们的谈话分外轻松。
    “是的，计划正在推进之中……”
    在听到巴伦的问话之后，丹尼斯向他介绍了起来。
    这也是迈凯伦这一次同英伦汽车集团合作的重点。
    英伦汽车集团将出资与迈凯伦技术集团合作，成立迈凯伦汽车公司，进军民用超级跑车市常
    在迈凯伦汽车公司中，迈凯伦技术集团持股51%，英伦汽车集团持股49%。
    实际上，此时的迈凯伦技术集团主要就是迈凯伦的车队及技术研发业务。
    在测试了法拉利360后，迈凯伦有了进军民用超跑的想法，他们聘请了弗兰克斯蒂芬森担任设计总监，准备设计并开始构思命名为mp4-12c的车型。
    事实上，这并非迈凯伦第一次进军民用车领域。
    在1992年的时候，他们就推出了迈凯伦f1这辆“神车”。
    首次亮相时，迈凯伦f1创下了世界上最快的商用车记录。
    一直到今天，它仍然被认为是有史以来最伟大的量产车。
    v12发动机，最高可产生618马力，从0加速到100公里/小时仅需3.2秒，碳纤维硬壳式底盘和先进的悬架设计，让迈凯伦汽车的价值不断提升，f1总是随着时间的推移而增加。
    1998年，迈凯伦f1停产后，迈凯伦就没有再制造过民用量产车。
    也可以说，他们有十多年没有再推出新车型了。
    (本章完)