我怎么就成F1车手了？ - 388：汉密尔顿永远是我大哥（下）（6K，加更12/15）

    不过就在所有人都以为，梅奔这次拖车战术执行失败的时候，赛场上出现了让所有人都意想不到的一幕。
    汉密尔顿在秦淼的前面直接错过了刹车点。
    秦淼都已经到刹车点开始减速了，他还在向前跑。
    很明显，汉密尔顿直接错过了刹车点。
    突如其来的意外让秦淼有些措手不及，但是肌肉记忆并没有让他错过t1的刹车点。
    没时间给秦淼错愕，秦淼刹车之后如同他q2那个几乎完美的飞行圈一样，右转入弯，并没有因为汉密尔顿的奇怪举动而干扰自己的驾驶节奏。
    而接下来让所有人动容的一幕出现了，汉密尔顿晚刹车之后直接向左，一头冲入了赛道左边的缓冲区里，而秦淼向右驶向了赛道。
    两台梅奔赛车在这一刻一左一右地分开了彼此的平行线。
    并且这还不是结束，因为汉密尔顿为了不阻挡秦淼入弯道，刹车很晚，转向的时机也很晚，以至于他左转驶向缓冲区的时候右前鼻翼直接就撞在了护墙上。
    好消息是右前鼻翼与互相接触的时候，汉密尔顿的速度已经很慢了。
    所以前鼻翼也就只是被撞出了一点点裂纹，外侧的端板被撞掉了而已并没有造成更大的损失。
    别看在比赛过程之中f1赛车的前鼻翼像是个消耗品似的，碰一下就碎成一大片。
    可实际上这玩意儿硬得很，毕竟全碳纤维结构。
    之所以一撞就碎一大片，主要还是因为f1赛车自身动能太大了，而且转播画面拍摄用的都是长焦镜头，所以观众们看来速度感并不是那么强。
    可实际上每次碰撞所产生的能量都是极其恐怖的。
    “汉密尔顿！他在极限时刻以一种我们所有人都没有想到的方式给秦淼让了过去！”兵哥看到这里之后，心情就像是坐过山车一样，经历了一段大起大落。
    托托看到这里之后更是有一种虚脱的感觉，我特么叫你帮忙拉一下尾流，你也没必要拉这么极限啊。
    而且刚刚那一次碰撞如果导致前鼻翼坏了，60万美元就没了。
    尽管有前鼻翼的备件，但是因为预算帽的引入梅奔车队这个赛季的预算也是挺捉襟见肘的。
    有那么一个瞬间，托托沃尔夫甚至开始怀疑他叫汉密尔顿帮秦淼拉尾流的决定是否正确。
    不过接下来秦淼的表现向托托证明了这一切都是值得的。
    秦淼看到汉密尔顿一头扎进赛道左边的缓冲区之后就看不到他了，不过秦淼也稍微愣神了一個瞬间，但他很快又重新恢复了冷静，顺滑无比地过了t1。
    老汉，不管我这个飞行圈的成绩是否达到了我想要的结果，但你肯这么为兄弟拉尾流，那么你永远都是我大哥！
    在缓冲区之中停稳的汉密尔顿并没有第一时间掉头或者原地甩尾，将自己的赛车重新驶上赛道，而是在赛道上等了一会儿，很快车队tr之中就响起了汉密尔顿的声音：“不要让我失望。”
    托托听到汉密尔顿的话之后直接抢过了汉密尔顿赛道工程师的活，在车队tr之中对汉密尔顿说道：“我相信他不会的，而且他也从来没让我们失望过。”
    目光重新回到秦淼这里。
    此时的秦淼内心并没有因为汉密尔顿为自己做到那种地步而产生过多的情绪波动。
    接下来的每一个弯道秦淼都知道，自己必须得过得和q2的那个最快飞行圈一样的极限。
    这不仅仅是为了自己，也是为了车队，更是为了汉密尔顿刚刚那个几乎是奔着撞车去的晚刹车让车。
    全油门一路上坡，并且爬坡过程之中秦淼走的都是赛道的最短线路，全油门通过t2，擦着t3左侧的广告牌减速刹车入弯。
    秦淼的入弯依旧是那么地精准，就像是最顶尖的外科医生在进行一场外科手术。
    因为过弯吃弯心吃得太多，秦淼擦掉了t4的绿色劳力士泡沫广告牌的一点，利用t4的路肩下坡来到第二计时段。
    t5的弯心因为有排水沟，所以秦淼吃得不是那么狠，不然容易真的上墙，但也是卡在一个极限位置，利用赛道内侧的外倾角给赛车施加更多的机械抓地力，出弯的时候，秦淼右前轮与外侧护墙之间的距离差距可能也就一厘米。
    一路来到了t6，这个地方对于以前的f1赛车来说并不是什么太难的弯道，因为那个时候的f1赛车轴距普遍偏短，入弯也更加地灵活。
    但是2022赛季的赛车很长，在这个弯道过弯真的很考验车手们的技术，以及入弯角度。
    只不过秦淼毕竟是秦淼，过这个弯道的时候依旧丝滑。
    不过考虑到接下来t7的连贯性，所以在这里秦淼也就没吃路肩，出弯之后赛车正好就摆在了赛道的中心。
    t8秦淼也没吃多少路肩，因为这个路肩太高了，吃多了赛车容易飞出去，而且这还是个下坡。
    甚至比起q2的那个完美飞行圈，秦淼还吃得少了一点。
    也算是给自己增加一层保险，不让自己辜负汉密尔顿为自己拉开那段尾流。
    不过到了t9的直角弯之后，秦淼的路肩吃得就比较极限了，刚好就是一个可以吃到路肩，但是又不会吃到高路肩的位置。
    赛车擦着左侧的护墙出弯，甚至可以明显看到轻微的火星子掉落，但是只是很轻微的擦碰，并没有任何碰撞的痕迹和声音，也不会影响秦淼赛车的整体平衡性。
    全油门通过蒙特卡洛最著名的隧道，出口位置的光线没有给秦淼造成任何影响，因为秦淼已经在这条赛道上跑出了肌肉记忆。
    并且说句大言不惭的，只要让秦淼跑慢一点，他完全可以闭着眼睛在这条赛道上跑一圈。
    t10的刹车区秦淼依旧是只稍微吃了一点点路肩，这也是个高路肩，吃多了赛车的气动平衡会受到影响，秦淼吃这个路肩的程度就介于多一点点就会破坏气动平衡，少吃一点点入弯角度就不够宽的状态之中。
    t10没啥好说的，秦淼在车队模拟器之中无数次地练习过在这里极限出弯。
    再加上秦淼的入弯角度找得好，所以依旧是一次完美出弯，前轮与护墙之间的距离不到1厘米。
    t11不能吃到黄色路肩，而秦淼刚好就是卡在这个极限位置过的这个弯。
    出弯依旧是擦着护墙出去的，这次轮胎与护墙之间的距离绝对小于0.5厘米。
    如果秦淼的轮胎有生命，看到秦淼这么给它上血压，肯定当场爆胎给秦淼看。
    一路通过t12，进入摩纳哥赛道最考验车手应变能力，也是名场面最多的一个计时段。
    而此时的秦淼也就只是第一个计时段刷紫，第二个计时段只是绿色而已，不过秦淼的整体速度加起来还是要比勒克莱尔快了0.08秒，这场比赛能不能挑战勒克莱尔的杆位，就要看秦淼的第三个计时段表现具体如何了。
    到了t15之后，秦淼这边还是因为压力过大，入弯稍微早了一点点，右前轮的轮胎外壁轻微蹭了一下护墙。
    好在这次碰撞很轻，赛车也就只是有轻微的抖动，并没有破坏秦淼赛车整体的平衡性。
    也算是致敬去年的勒克莱尔了。
    随后又是极限地通过了t16，之后通过蒙特卡洛为数不多的全油门弯道t17来到t18。
    出弯和入弯秦淼依旧是那么的极限，没有给自己留下任何犯错的余地。
    一路全油门来到了t18。
    刹车点刹车，入弯弯心压路肩，出弯又是极限的蹭了一下护墙，不过秦淼出弯之后甚至都没有修正，十分顺滑的出弯，之后drs打开，全油直冲终点线。
    过线之后，秦淼最后一个计时段刷紫！
    成绩1:11.267。
    比勒克莱尔快了0.109秒。
    秦淼在转播画面左侧的排名也顺势来到第一。
    现在秦淼暂时排在第一，不过看到了自己的成绩比勒克莱尔更快之后，秦淼也是长出了一口气，不论如何，借着汉密尔顿的帮助，自己算是又一次在排位赛阶段突破了极限。
    而与此同时，已经回到了车队p房休整的汉密尔顿刚被推进p房内。
    正好就看到了秦淼三个计时段，分别是紫色，绿色和紫色的成绩。
    尽管带着头盔，车队的工作人员看不到汉密尔顿的表情，但是汉密尔顿的脸上是带着笑容的。
    “这才对嘛。”
    尽管现在距离q3结束还有四分钟，但是这已经是秦淼这场排位赛最快的一个单圈了。
    秦淼已经被榨干了，一滴不剩的那种。
    回场圈的时候，秦淼在车队tr之中回答道：“这就是我的全部了。”
    弗兰奇回答道：“收到，非常完美的一个飞行圈，我们为你而感到自豪，现在回来吧。”
    “收到。”
    回应了一句之后，秦淼则是开始了自己的回场圈。
    而与此同时，五星体育这边的三位解说已经彻底舒服了。
    不仅仅是因为秦淼的最后一个飞行圈跑得极其漂亮，还是因为秦淼跑完这个飞行圈之后，导播直接没给其他正在赛道上准备跑出场圈的车手镜头了，而是将镜头定格在了秦淼驶过之后的路牌。
    此时他们看到的就是t4弯心的劳力士广告牌上的擦痕，这就是秦淼路过的时候赛车擦出来的。
    并且很快现场导播又给到了秦淼那个飞行圈的慢动作回放。
    基本上每个弯道，秦淼都是极其极限的位置和角度擦着赛道的护墙过去的，就仿佛一个在刀尖上跳舞的舞者。
    可就是这样一支几乎不可能完成的舞蹈，秦淼却完成得天衣无缝。
    作为在赛车这个行业浸淫了这么多年的专业解说，看到了秦淼的这个飞行圈之后，五星体育的解说们也不得不惊叹于秦淼对于赛车那堪称艺术一般的恐怖控制力。
    托托这边看到了秦淼的这个成绩之后却并没有表现得特别开心，等镜头给到他这里的时候，他也就只是抿着嘴，双手抱胸地靠在自己的位置上，表情看起来十分平静。
    仿佛一切尽在掌握之中一般。
    其实托托的内心并不像他的表面上展现出来的那么平静。
    秦淼找到他的时候，他其实是相信秦淼拿到了队友的尾流之后可以让自己的成绩再提高一些的，只不过他怎么也没想到，秦淼的成绩能快这么多，直接冲到了排行榜的第一。
    秦淼真的是一次又一次地给他带来了惊喜和意外，说真的，如果秦淼又能从一些奇奇怪怪的方面和角度弄出0.2秒的速度来，托托都不会觉得意外。
    不过看着秦淼这个飞行圈的慢动作回放，托托还是有些心有余悸的，毕竟如果秦淼在赛道上出现了失误，那么车队就肯定需要投入一笔额外的资金去用于修车。
    在这个有预算帽的时代，这项额外的支出绝对会让车队难受一段时间。
    但好在秦淼的这个飞行圈并没有让托托失望。
    这个飞行圈跑完之后，秦淼直接就回到了车队p房。
    秦淼知道，这个飞行圈已经是自己q3能跑出来的最好的飞行圈了，成绩再怎么提升可能也就只是零点零几秒左右。
    并且前提是汉密尔顿得再给自己拉一次尾流。
    不过在车队p房内停好之后，秦淼却并没有从车里下来，而是在车队tr之中问了一句：“需要我帮忙给汉密尔顿拉一次尾流吗？最后一个飞行圈我不准备跑了，完全有足够的时间。”
    弗兰奇听到秦淼的话之后也没觉得有多意外，想了想之后还是转头问了问自己旁边汉密尔顿的赛道工程师。
    很快消息就传达到了汉密尔顿那里。
    不过让人意外的是，汉密尔顿却并没有想要秦淼帮自己拉尾流。
    毕竟蒙特卡洛赛道的尾流效应实在是太差了，帮后车拉尾流的效果也不是特别好。
    同时最后的这段时间大家都在跑出场圈，时机也不是很好。
    而且自己刚刚那么极限地帮秦淼拉尾流也是冒了一定的风险，他觉得没必要让秦淼冒同样的风险。
    知道汉密尔顿拒绝之后秦淼也没有强求，索性直接就从车上下来了。
    不过下车之后秦淼还是来到了汉密尔顿的赛车旁边，与汉密尔顿握了一下手，真心地对汉密尔顿感谢道：“刘易斯，谢谢，感激不尽。”
    “不客气，而且你这一圈确实跑得很棒。”汉密尔顿笑着伸出另一只手拍了拍秦淼的手背，眼里满是鼓励。
    秦淼临走之前还与汉密尔顿的体能训练师安吉拉打了声招呼。
    不过秦淼却并没有第一时间去fia那边称重，而是先到了自己的赛车身边，看了看自己的赛车有没有什么受损的地方。
    毕竟自己也知道自己跑得很极限，很多地方的护墙严格来说就是与赛车发生了擦碰。
    赛车上最明显的其实是赛车的右前鼻翼端板，因为那上面有着明显的擦痕。
    尽管劳力士的广告版是泡沫材质，但是在巨大的动能和速度之下，就算是碳纤维也难免会有擦痕。
    好消息是，秦淼的赛车并没有什么地方出现结构性的受损，就算有擦痕，打磨一下也就行了。
    确定自己的赛车没问题了之后，在五星体育三位解说们诧异地解说声之中，秦淼径直走向了fia的称重区。
    不过不少黑子看到了秦淼的动作之后，顿时就不爽了，开始在网上抨击秦淼。
    毕竟都拿到世界冠军了，受到的关注多了之后难免就会有不喜欢秦淼的黑粉出现。
    刚刚夺冠那会儿这些人还因为秦淼的声势如虹，并不敢跳出来作妖，可这个赛季梅奔的赛车不行了，黑粉就知道，自己的机会来了。
    但秦淼自从来到新赛季之后，表现就一直比汉密尔顿要好，所以这些黑子们也找不到切入点。
    现在他们面前终于有了这个千载难逢的机会。
    排位赛都没结束，就下车称重去了可给你狂完了。
    而黑粉们在网络上狂欢的时候，赛道上的勒克莱尔和维斯塔潘他们也开启了自己排位赛的最后一个飞行圈。
    接下来让所有梅奔以及秦淼车迷心中大呼不好的一幕出现了，勒克莱尔在q3最后一个飞行圈的第1个计时段直接刷紫。
    虽然速度也就只比秦淼快了0.009秒，但这也说明这场比赛勒克莱尔的状态惊人。
    接下来勒克莱尔也是流畅无比地驶向第二计时段。
    就在梅奔车队p房内唉声叹气，都觉得秦淼这个杆位就要如同天空中的流星那样一闪而逝，黑粉们叫得更欢的时候。
    t8出弯位置，紧跟在勒克莱尔身后的佩雷兹出弯出现了失误，直接一个漂移入弯，屁股对着护墙就撞了过去。
    这一下虽然撞到了缓冲垫上，没有让佩雷兹赛车的左后悬挂受损，但是尾部的碳纤维尾翼整个都被撞碎了。
    而佩雷兹身后正在跑最后一个飞行圈的塞恩斯因为就在佩雷兹的身后，看到佩雷兹停在赛道上之后已经来不及刹车了，而且佩雷兹撞车的地方也是一个视野盲区，所以出弯之后塞恩斯尽管尝试了自救，但还是太晚了，一个刹车漂移，左后轮直接撞在了佩雷兹的右前轮上，将佩雷兹右前轮的悬挂给撞断了。
    两台车一前一后直接将整个赛道去往隧道的入口给堵住了。
    后方的维斯塔潘也就只能无奈地停在t8的入弯位置。
    赛道都被堵住了，出现红旗是必然的。
    这突如其来的意外让所有人都有些措手不及，紧接着本来还有些忐忑地看着转播画面的梅奔车队p房内就爆发出来了一阵热烈的欢呼声。
    而刚刚还在狂欢的黑子们也闭了嘴。
    因为此时距离q3停表也就只剩半分钟了。
    这个时间出现红旗，就意味着排位赛到此结束。
    没有人可以在半分钟的时间内出来跑完暖胎圈开始他们的飞行圈。
    而此时的赛道上并不是只有这一起事故，另外一边t5的入弯位置，阿隆索因为错过了刹车点，刹车抱死直接一头撞在了护墙上。
    阿隆索赛车的左前轮悬挂也被这一次碰撞给撞断。
    也因此，除了q3阶段第1个出来跑飞行圈的诺里斯之外，其他车手此时在q3排行榜上的名次都是自己q3第1个飞行圈跑出来的成绩。
    最终，q3在这戏剧性的一幕下结束。
    最终秦淼以1:11.267的成绩拿下杆位。
    q3阶段的最终排名，以及明天前10位的起步顺位如下：
    1：秦淼
    2：勒克莱尔
    3：赛恩斯
    4：佩雷兹
    5：维斯塔潘
    6：诺里斯
    7：汉密尔顿
    8：阿隆索
    9：维特尔
    10：奥康
    本来都已经准备收车了的梅奔车队众人这时候就只能重新将那一套旧的软胎给秦淼的赛车安上，然后从梅奔车队的p房将秦淼的赛车推到了赛后采访区。
    不过好在fia的赛后采访区就在梅奔车队p房的隔壁，所以将赛车推过去也并不是什么麻烦事。
    并且因为排在第三的塞恩斯被堵在t8，赛车也受损了。
    所以赛后采访阶段也就只有秦淼和勒克莱尔这两人能够来接受采访。
    尽管勒克莱尔这场排位赛最终只获得了第二，但是这里毕竟是勒克莱尔的主场，所以他走向采访区的整个过程之中，现场的欢呼声就没有下来过。
    甚至秦淼在这里也得到了不少的欢呼声。
    一方面是，现在全世界所有车迷都知道秦淼住在摩纳哥，同时秦淼和勒克莱尔的关系好也是众所周知的事情。
    所以摩纳哥当地的民众看秦淼的时候也有一种看自己人的滤镜。
    甚至来看比赛的本地观众里不少人都在摩纳哥的街头见过秦淼的，也因此对他算是熟悉。
    与现场的观众挥了挥手，秦淼也带着一种强烈的不真实感来到了采访位置。
    这个时候汉密尔顿也刚刚将自己的车停好，准备去称重。
    而在采访时的秦淼，刚好也就看到了汉密尔顿。
    仿佛就是有感应一般，汉密尔顿也看了这边的秦淼一眼。
    两人有了一个短暂的眼神交汇，但是很快就被现场汹涌的人潮给淹没了。
    摩纳哥大奖赛的排位赛结束之后，各个车队vip看台上的观众们是可以走上赛道来的。
    所以这个时候赛道上的人特别多。
    收回目光之后，勒克莱尔刚好就走到了秦淼面前。
    (本章完)