我怎么就成F1车手了？ - 157：巴林（6K，加更22/27）

    虽然进入t1之后秦淼的驾驶风格就逐渐趋于保守，一边适应驾驶f1的感觉，一边熟悉这台车的性能。
    尽管有人车合一的技能打底，但是就算是有了个新身体，你对这个身体的操控没问题，但是你也总得有对这个身体逐渐适应的过程不是？
    一个简单的出场圈之后，秦淼开始加快了速度。
    但毕竟只是测试，秦淼并没有推得很极限，就只是在车队的要求下跑数据。
    而一台车在赛道上跑的时候，梅奔其他的车组工作人员这个时候也都会集中在一起，看着秦淼的赛车数据变化，这里面自然也包括了托托。
    这算是秦淼第一次在赛道上驾驶梅奔的赛车，不论是秦淼还是梅奔车队的其他人都希望秦淼驾驶的时候稳当点儿，不论是为了秦淼的自信心还是为了车着想。
    第一圈下来秦淼的驾驶中规中矩，速度一般，在此时的圈速排行榜上也就只是排在第十三而已。
    懂行的人都知道，现在只是冬季测试阶段，这个阶段车队都不会将自己的底牌给掏出来，甚至可能会出现一支车队冬测阶段的赛车和正赛阶段的赛车气动布局完全不同的情况。
    所以对于冬测，大部份老观众也就是看个热闹，有些老观众甚至看都不看，毕竟冬测对于观众来说确实有些无聊。
    不过今年在一个神秘的东方古国，观看练习赛的人比起往年来说翻了十几倍。
    由于秦淼在f1的异军突起，他刚刚被宣布成为中国第一个f1车手的时候，这条消息在微博热搜榜上挂了三天才下来。
    以至于不少以前只是知道f1这项运动，但是基本上对此没什么了解的人也开始对这项运动有了兴趣，并且关注了起来。
    而看到了秦淼第一圈做出来的成绩之后，不少比较暴躁的萌新们就在贴吧开始了自己的质疑。
    当然了，这些啥都不懂就开始质疑的车迷们终归会在老车迷的鄙视之中认识到自己的错误。
    完成了第一圈之后，tr之中响起弗兰奇的声音：“速度不错，继续保持，如果可以的话在可控的范围内逐渐提升自己的圈速，但是主要还是保证不出现失误，我们现在的目标是拿到足够多的测试数据。”
    “收到。”
    秦淼在自己的tr之中回答。
    第二圈，秦淼开始根据模拟器上的一些数据试探这台车的刹车点，不过刹车的地方比他在模拟器上练习时的刹车点早了至少25米。
    因为秦淼的调整，他第二圈的速度比第一圈快了0.5秒，同时他也开始逐渐习惯了过弯时比f2更高的g力。
    第三圈，更加深入地试探刹车点，秦淼的速度比第一圈快了0.7秒，逐渐开始习惯刹车时被安全带勒住的感觉。
    第四圈，过弯的时候开始尝试压上一些对速度损失不大的路肩，秦淼的速度比第一圈快了0.9秒。
    同时，车队的tr之中有了新的指令：“驾驶得激烈一点，尽可能地多用掉一些轮胎。”
    ……
    秦淼一套中性胎一共在赛道上跑了十三圈。
    十三圈并没有到轮胎的磨损极限，但是十三圈的数据已经够车队依照秦淼此时轮胎的损耗，估算秦淼后续轮胎的磨损情况了。
    将车驶入维修区通道，将维修区限速的按钮打开，秦淼保持车速驶入了自己车队的停车位置。
    没有换胎啥的，到地方了之后秦淼直接被前后千斤顶给顶了起来，两个滑轮组放进了赛车底部，随后秦淼的赛车被推到了p房里面。
    停下来之后，弗兰奇就迫不及待的跑过来开始问秦淼问题：“车辆在过弯时的一致性怎么样？有没有出现第一次过弯转向不足，第二次又转向过度？轮胎的损耗除了带来抓地力不足以及牵引力降低的状态之外，是否还有其他未被发现的问题？……”
    秦淼摘掉自己的头枕和头盔，一边用车队给准备的毛巾擦汗一边按照自己刚刚在赛场上那十三圈的感受开始回答秦淼的问题。
    但是将自己的反馈都交给了车队之后，秦淼还反馈了一下mgu-k的问题。
    在秦淼的感觉之中，自己的mgu-k充能效果看起来很不错，但是在人车合一技能卡的作用之下，秦淼感觉自己的充能效率只有百分之80左右，而且磨损速度也过快了。
    将自己的感觉和弗兰奇说了说之后，弗兰奇将秦淼的问题给记了下来，表示等会儿就让负责mgu-k数据的工作人员将秦淼赛车刚刚的数据和预期数据拿去做比较。
    而和弗兰奇沟通自己在赛场上获得数据的这段时间，秦淼的赛车又被车队用屏风挡住了，后引擎盖再次被掀起来。
    技师们一边检查秦淼赛车跑完之后的磨损情况，一边将秦淼赛车传感器上的数据导出来。
    整个冬测期间差不多都是这种工作状态。
    定下目标，然后车手上赛道开始跑数据，跑完数据之后回来反馈，发现问题就记下来，有什么异常的地方也记下来，现场检查，实在没办法解决就留到冬测结束之后回到布拉克利解决。
    如果说整个冬测期间赛车的数据不论是误差还是别的什么都在可接受范围内的话，那么负责测量和记录轮胎数据的部门就是最摸不着头脑的那个。
    因为秦淼的轮胎磨损数据太逆天了，不和其他车队的车手比，就和秦淼的队友老汉比，秦淼的轮胎磨损比老汉的少了30%左右。
    这虽然是秦淼有意保胎，而且速度并没有老汉快的结果，但是秦淼的数据看得托托一度以为自己车队今年的赛车开发出了什么黑科技，或者秦淼给倍耐力塞钱了，让他们给秦淼的轮胎特意调整过配方。
    但是看过了老汉的轮胎磨损数据之后托托又打消了自己这个不切实际的想法。
    总而言之，超过4个小时的工作下来，梅奔车队的收获不小，获得了自己想要的部分数据。
    同时在秦淼不知情的情况下，他度过了车队给他的第一重考验。
    中午短暂地休息了一会儿，又开了个简短的会议，下午测试继续。
    值得一提的是，托托发现秦淼在下午的测试之中逐渐熟悉了w12，速度也是在轮胎和燃油损耗不加剧的情况下越来越快，明显是已经找到了感觉，以及这台车在赛道上的最佳行进路线，圈速也一度爬到了现在总排行榜的第三。
    意识到情况不对的托托紧急叫停，把秦淼给喊了回来，又是让他慢点，又是给他车上又额外多加了10公斤的配重。
    虽然练习赛的排名顶多也就是给人看个乐，但是这个排名多少还是有一定的参考价值的。
    其他车队在这个排名上的名次高低无所谓，但是梅奔不能太高。
    毕竟现在fia已经开始对着梅奔动刀子了，在比赛没有正式开始之前，梅奔的形象最好是乖巧一些比较好。
    冬测阶段能隐藏多少实力就隐藏多少实力，万万不能出头。
    下午四个小时的测试又让梅奔车队获得了计划之中70%的数据，总的来说冬测期间的收获并没有达到预期。
    不过这算是非战之罪，因为造成这一切的并不是人员疏忽或者什么环节安排不合理，而是因为今天的巴林有沙尘暴。
    在这样的环境里面不但赛车没办法达到最佳状态，车手的状态也被这种环境影响，甚至是工作人员在这样的环境里也没有办法拿出最佳的精神状态。
    这点从秦淼第一次测试的时候只跑了半个小时就大汗淋漓就可以看出来了。
    秦淼的驾驶舱在赛道上的时候内部温度十分稳定，基本上就保持在45°左右。
    出现这种情况，一方面是因为当地的天气确实比较热，空气温度34°赛道温度49°，再加上秦淼发动机的热量传递过来，以及单体壳内基本上聊胜于无的通风环境最终构成了一个桑拿房一般的环境。
    说实话，秦淼这段时间真的是又累又开心。
    累是因为自己不但需要时不时地进入赛车测试，跑完之后回到p房还得和其他的技师沟通自己在赛车上遇到的问题，以及调整过后感受到的变化。
    秦淼基本上就找不到什么可以喘息的机会。
    开心是因为驾驶f1赛车确实很爽，比秦淼想象的还要爽。
    特别是自己逐渐熟悉了赛车，车队也允许自己解除限制，将线路和速度推得比较极限。
    那种被g力拉扯，和g力做对抗，在赛道上飞驰的感觉，是真的妙不可言，比过山车还刺激。
    当然了，那一圈的成绩不算好，毕竟秦淼车上40公斤的配重块压着呢。
    晚上九点。
    秦淼从自己的车上下来，一边与自己的车组成员击掌庆祝今天一天工作的结束，一边摘掉自己身上的装备。
    巴林赛道就是这样，不论是f1的正赛还是冬季测试，都是从白天忙到晚上。
    最后交接一下工作，与汉密尔顿和托托打了个招呼之后秦淼就带着自己的东西回到了汽车之家。
    秦淼今天的工作结束了，梅奔其他工作人员的工作也结束了。
    虽然现在还有不少的问题没有解决，但是冬测最终也就这样了，其他的问题只能回到布拉克利的工厂之后再想办法解决了。
    而秦淼才刚刚走出自己车队的p房，准备回到汽车之家叫上秋萌一起回酒店的时候又被正好路过的fom转播人员逮到了。
    回答了几个问题之后秦淼才离开了围场。
    随后两天，秦淼的工作状态基本上也是这样，整个f1的冬测也就在粒粒沙尘之中落下了帷幕。
    而就在冬测结束的第二天，秦淼他们带着装满了测试数据的硬盘回到布拉克利的工厂的时候，秦淼那死了快三个月的系统终于又活了过来。
    【系统升级完毕……】
    【宿主状态扫描中……】
    【扫描完成！】
    【宿主：秦淼
    年龄：19
    总体评分：90.3
    体力：99
    心态：93
    稳定性：97
    排位能力：89
    起步能力：82
    正赛长距离：92
    保胎能力：77
    雨战能力：82
    攻击能力：92
    防守能力：100】
    【车队：mercedes-amgpetronasf1team
    车队总评分：84.7
    赛车问题发现能力：81
    模拟器能力：79
    赛车调试能力：89
    比赛策略制定能力：87
    赛车保护能力：75
    换胎能力：90
    动力部门能力：94
    空气动力部门能力：86
    底盘部门研究能力：85
    耐久性开发能力：81】
    【叮！新任务。】
    【任务1：天赋卓绝】
    【要求：首次参加f1大奖赛就获得积分，积分获得越多奖励越多】
    【奖励：车队自由属性点+1，浮动奖励：1万可抽奖积分（随获得的积分增多而增多）】
    （注：任务完成之后开启新抽奖模块。）
    【任务2：吸粉无数】
    【要求：在大奖赛赛后成为观众投票本周最佳车手。】
    【奖励：自由属性点+1，保健药剂便携型*1】
    看着浮现在自己面前的系统和系统任务，秦淼来了兴趣。
    后面一个不提，观众们的投票本来就是一个很主观的东西，秦淼没有绝对的把握能够在巴林大奖赛期间获得这个荣誉，更何况自己开的是一台梅奔。
    有着梅奔强大的第一印象在这里摆着，秦淼就算是新秀，开着梅奔获得好成绩在观众们看来也是理所应当的。
    如果真想完成这个任务，秦淼估计自己得队尾……不对，维修区起步，然后一路杀到积分区，然后再杀入前五。
    没去在意这个自己不太可能完成的任务，秦淼将注意力放在第一个任务上面。
    秦淼对这个任务还是挺好奇的，因为他有一个新的抽奖模块。
    自己的系统的抽奖里就没出过什么垃圾东西，秦淼觉得这个新的抽奖系统里给的东西应该也不会太差，如果不出意外的话，这个抽奖系统用的应该就是第1个任务奖励的可抽奖积分。
    除了这两个任务之外，梅奔车队的车队总评分也挺有意思的。
    让秦淼意外的是，来到f1之后，车队的能力数量从7项增加到了10项。
    比起f2的车队，f1车队少了一个赛车适应力。
    这也不奇怪，毕竟这车都是自己开发制造的，不可能不适应。
    除此之外还多了四项属性，分别是4个主要部门的能力属性。
    说实话，秦淼以为梅奔这样的冠军车队评分应该会更高一点，毕竟最近这几年的时间，围场内的车手和车队冠军都被梅奔给包圆了。
    但没想到强如梅奔平均分也才只有84.7分而已。
    不过这并不算秦淼挂上了【研究部门的指路人（紫色）】这个被动技能之后的效果。
    说实话，秦淼有些好奇，如果自己将这个技能长年挂着，梅奔明年能开发出个什么火星车来？
    只可惜现在的秦淼是所有被动技能都很有用，但是就是技能槽太少了，只能带三个。
    其他的不说，【身强体健】和【无病无灾】这两个技能是无论如何都不可能被摘下来的，毕竟这一个是给秦淼延长寿命，一个是保证秦淼的身体健康。
    最后一个位置也就只能按照应用场景进行更换了。
    也因为技能槽数量紧张，因此秦淼就将自己的目光转移到了还存着的4次金色抽奖上面。
    这种级别的抽奖里面不出意外的话肯定会抽出特别好的东西和技能。
    但是秦淼看着自己越来越少的人车合一技能卡，最终还是忍下了内心的冲动，决定攒10个金色的抽奖之后再开始抽。
    他有预感，下次金色的十连抽到的就是可以重复使用的人车合一技能卡了。
    小不忍则乱大谋，秦淼还是分得清轻重缓急的。
    2021.3.25，周四。
    秦淼一个人跟着车队的飞机又一次莅临了他忠诚的巴林萨基尔。
    考虑到现在疫情的风险依旧很大，秋萌又没有秦淼这种和患者住一起都不怕染病的体格，所以出于安全考虑，秦淼就让她待在布拉克利的家里，自己一个人出来了。
    下飞机之后秦淼就被车队安排的工作人员给带到了围场内。
    这个人就是车队给秦淼安排的体能训练师，名字是霍雷肖·巴伯，听到他名字的时候秦淼差点一句老八秘制小汉堡说出去了。
    长相普通，金发碧眼，正常的昂撒人长相，身高与秦淼一致，但是比秦淼瘦不少。
    常年都是一件梅奔的队服加长裤示人。
    巴伯除了负责秦淼的体能训练之外，也负责秦淼的日常饮食。
    秦淼在大奖赛期间吃的所有东西和喝的所有东西都是巴伯准备的。
    当然了，秦淼那个长年不离身的保温杯不算在其中。
    这次在巴林，秦淼的座驾依旧是一台当地经销商提供的奔驰，啥型号秦淼没仔细去看，反正不是他开的车，坐着舒服就行了管他车是什么型号。
    来到了围场之后，秦淼的工作才刚刚开始。
    首先去fia那边签到，随后就在艾丽莎的带领下，去了fom给车手们准备的赛前采访点。
    这是所有f1车手的硬性需求，比赛开始之前有一次采访，比赛结束之后也有一次采访，都是在同一个地方。
    这些采访的视频也会被传到f1的官方网站上供粉丝们观看。
    主持人问秦淼的问题也就是那些老生常谈的问题：
    第一次来到f1的大奖赛感觉怎么样？紧不紧张？对于本周末有没有什么目标？你觉得你的实力和围场内的哪位车手最接近？有没有可能像你的队友一样生涯第1场大奖赛就登上领奖台？
    总之都是一些比较好回答，但是又确实是不少人好奇的问题。
    采访结束了之后，秦淼的媒体工作并不是就就此打住了。
    因为这个采访过后，秦淼还得去参加一个与现场观众们的见面会，相当于是座谈会一样的。
    几个车手坐在一起，对面坐着一个主持人，台下一堆观众，主持人问问题，车手回答。
    刚刚那个采访是面对正在看电视的观众的，这个是面对来到了现场的观众的。
    毕竟花了钱来现场看比赛，肯定要享受一些在家里看比赛的观众们享受不到的优待，比如见到f1车手，有机会获得车手们头上戴的帽子，获得签名之类的。
    尽管现在的大环境依旧不容乐观，但是这场大奖赛到场人次依旧来到了七万，和以前动辄二三十万确实是没法比，但有观众就是一个好的开头。
    20名车手会分开，在4个不同的舞台同一时间接受采访，这也是尽可能地避免人群聚集，让各自粉丝去该去的地方。
    而秦淼这里，除了秦淼自己之外，还有诺里斯，拉塞尔，角田，勒克莱尔四人。
    基本上都是年轻人，这里面年纪最大的是勒克莱尔，最小的是秦淼。
    秦淼今年19，勒克莱尔24。
    秦淼和勒克莱尔就不说了，老朋友了，一起吃过火锅，甚至险些成为了队友。
    这是秦淼上次和勒克莱尔一别之后第一次见面。
    “哈哈哈，秦，我当初就知道你能够进入f1。”正在与拉塞尔聊天的勒克莱尔看见秦淼带着自己的新闻官进到了舞台的后台之后，脸上顿时就挂上了一个比刚刚还要灿烂不少的笑容。
    秦淼也笑着上前，和勒克莱尔握手之后两人很用力地相互拥抱了一下。
    “看看你这身衣服，梅赛德斯呀！看来有些人很有可能在自己生涯的第一年就站上最高领奖台，获得分站赛冠军之类的。”尽管嘴上是在开着玩笑，但是勒克莱尔心里却有着一种强烈的物是人非的感觉。
    很难想象，当年还是个懵懂少年的秦淼短短两年的时间就已经和自己站在了同一个舞台上，并且还加入了梅奔车队。
    当然了，勒克莱尔并没有什么嫉妒的情绪，谁还不是个天才少年了？
    秦淼也就只是笑了笑，没接这茬。
    与勒克莱尔寒暄过后秦淼又转向其他人，与诺里斯握了握手，又和角田打了个招呼，最后才到了拉塞尔。
    秦淼虽然情商不算高，但是他又不瞎，见到拉塞尔之后秦淼能够清楚地看到对方眼中对自己的敌意。
    因为按照常理来说，如果没有秦淼的话，梅奔二号车手的位置其实是面前这人的。
    毕竟拉塞尔算是托托一手培养起来的年轻车手，也有博塔斯离开之后让拉塞尔接替梅奔二号车手的意思。
    可奈何突然冒出来了一个秦淼，给拉塞尔即将到手的位置抢了。
    他能对秦淼和颜悦色才怪。
    秦淼也知道自己抢了他的位置，但是内心却没有多余的情绪波动。
    你瞪我有用吗？有本事你把位置抢回去呀！(本章完)